WEY品牌进化的三个关键词：智能、混动、全品类

在刚刚结束的2021上海国际车展上，随着号称同级首款实现高阶自动驾驶的量产车型的摩卡的预售，预示着WEY品牌向“智能”进化的开启。此外，搭载DHT智能混动系统玛奇朵、拿铁的亮相，也让我们进一步看到了与WEY品牌智能化并行的“混动化”。

目前，WEY品牌定位于“新一代智能汽车”，WEY品牌总经理李瑞峰表示，支撑与夯实这一定位有两大技术，一是摩卡产品承载的咖啡智驾，二是玛奇朵、拿铁承载的智能混动DHT。

而核心技术的加持下，WEY也将从一个豪华SUV品牌向一个全品类的豪华品牌进化。李瑞峰透露，WEY要横跨SUV、轿车、MPV三大品类，“今年长城汽车要重启轿车业务，首款车型放在WEY品牌”。至此，WEY品牌进化的三个基本关键词“浮出水面”：智能、混动和全品类。

在车展上，车文驿也有幸采访到WEY总经理李瑞峰、营销副总经理乔心昱和DHT混动技术总监刘宝。接下来，直接上干货，从智能、混动与全品类三个方面听听他们怎么说。

DHT混动技术总监刘宝

关于智能化

WEY搭载咖啡智能，通过智能驾驶、智能座舱与智能服务的“三智融合”成为新一代智能汽车的引领者。

在智能化层面，长城汽车不玩观念博噱头，不注重短期利益，而是在智能化汽车里进行长期的体系化阵地的规模储备。目前看，有一些品牌是以车为中心，而WEY以人为中心。

具体来说，要考虑到智能化如何更好地满足用户痛点，如何更好地服务于用户，进而把把车打造成有温度更懂你的出行的伙伴或者伴侣型的智能座舱，让智能科技更有温度、更有情感。比如，在智能服务上，未来车子和所有的车辆像手机一样，车辆所有功能360度扫描，根据（扫描）判断出车辆能够知道用户要远航，要知道你要定位，远途的旅程，都可以进行诊断车辆是否需要保养，是不是进行维修等等，会有全方位的保护，包括一键式的保险、维修包括救援和整个的服务的功能。

关于DHT智能混动

在碳达峰与碳中和的大战略下，能源革命呼之欲出。2035年混合动力车型销量占据50%。从目前看，混动技术已经绝非再是过渡性技术，未来很长一段时间里、预计至少15年以上的时间，混动技术将成为重要的技术路线。在新能源领域，混动和纯电动将形成并驾齐驱的局面。

DHT混动技术的开发初衷在于两方面：

一是，节油能效角度，随着国家碳中和、碳达峰政策的推行，包括对于单车型或者企业平均油耗限制的不断加严，考虑节油和能效最优。向传统燃油机要热效率提升是非常难的，混动技术就能懂30%多的效率提升到50%左右。

二是，驾驶感受层面，智能混动DHT架构是驱动电机直接驱动车轮的，就是和纯电动驱动的传递路径相同，带来减少换挡的延迟，以及发动机扭矩跟随特性慢的延迟，以此提供更快更好的驾驶员的感受。

玛奇朵、拿铁搭载的DHT智能混动是一个全速域最佳的动力系统，因为它是基于特有的两档DHT的架构配合上混动发动机和我们最大容量的混动专用的电池包，然后形成的最接近纯电驾驶感受，同时又能够达到省油目的的动力产品。

关于全品类

在“新一代智能汽车”全新品牌定位下，WEY横向扩充品类延展，除摩卡、玛奇朵与拿铁城市SUV三款产品以外，未来会有品类的细分和分化，会从城市SUV中分化出更加细分品类的车型投放市场，甚至是会推出机甲风格的SUV体系。

2021年长城汽车重启轿车，产品首先规划到WEY品牌下。6月召开WEY品牌全新战略发布会，届时会有MPV系列，包括家用和商用两种。WEY品牌会横跨SUV、轿车、MPV三大品类。在全品类基础上，WEY将在夯实15-20万元价格竞争区间的同时，未来要想20-30万元区间布局产品。

在20-30万元区间内，WEY品牌会有4款产品，2款轿车和2款SUV布局。通过横向品类增加、纵向的价格延展以及品类的分化来支撑WEY品牌。

2021年是摩卡、玛奇朵和拿铁三款产品，2022年机甲、轿车、MPV将近八九款产品都会具备SOP上市的条件，会根据市场的需求和市场的时间点推向市场。

写在后面：如果说，2016年是WEY品牌横空出世的一年，那么2021年就是WEY品牌转型与进化的新起点。无论是新一代智能汽车的品牌定位，还是混动技术路线，抑或是横跨轿车、SUV以及MPV品类的产品矩阵，都充分彰显出WEY品牌与时俱进，甚至可以说先于市场而动的胆识与魄力。2021年是WEY的创新变革，2022年则必定是精彩。