大众豪华车新辉昂，大空间强动力乘坐舒适，有什么缺点吗

辉昂是大众旗下一款豪华车，不过知道辉昂的人不是很多，当然要说起豪华汽车其实更多人只知道BBA，辉昂就相比低调很多，对于一些喜欢低调的消费者来说，购买这样一款知名度不高的豪华车可能还是一个不错的选择，21款新辉昂时隔两年改款后上市，为何身为豪华车却不为人知呢？

首先不得不说新辉昂的外观设计，外观对于国内消费者来说还是一个比较重要的因素，一个豪华有档次的外观会引起很多消费者的购买冲动，新辉昂的外观设计也不能说是掉档次，一眼看上去还是很有豪华商务车的风范，但是莫名的和帕萨特、迈腾等车有些神似的地方，如果想要买新辉昂过年开会老家炫耀一下，总有些不够意思。

作为一款中大型车，新辉昂的车身表现是比较符合它的定位的，长宽高分别为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，超过5米的车长和3米的轴距都保证了内部能有比较充足的空间，消费者一般都比较担心轿车的后排空间，新辉昂的后排空间还是挺充足的，最低配车型的第二排不支持后排座椅调整，同样的，座椅加热、按摩和通风等舒适性配置也只能在中高配车型身上看见。后排地板中间有一块比较明显的凸起，对于中间乘坐人员的舒适感有一定的影响。

新辉昂的乘坐空间宽敞，但是储物空间就有些不是很优秀，最明显的就是后备箱空间，空间其实不算小，但是设计不是很规整，所以放大件行李的时候，后备箱空间就显得有些不够用了。同时后排座椅也并不支持放倒，后备箱空间不是很灵活，对于实用性有一定的影响。

作为一款豪华车，新辉昂的内饰用料比较扎实，如果不看中控台的话还是比较有档次感的，门板内侧用银色金属质感的饰板装饰，同时扶手处还用白色软材质覆盖，对于提升舒适性有一定的作用。

但是看中控台就能发现，新辉昂的内饰设计还是老一套的设计方式，中控台上方用大量塑料材质覆盖，中间是贯穿中控台两侧的空调出风口装饰，中控台中间还有一个钟表的设计，一定程度上增加内饰档次感。不过不用仔细看，就能发现中控台塑料材质有点多，包括中控台与腿部接触的部分也是直接将塑料材质暴露在外面，没有用皮质材质包裹，不仅仅是在舒适感上的提升不够，同时看起来也不是很有档次。

中间有一块9.2英寸的液晶屏幕设计，屏幕周围用黑色塑料材质包裹，下部分的按键设计也显得有些老气，不是很有时尚感。当然这种设计不是没有好处，起码都是消费者熟悉的配置，用起来不用花时间去熟悉，但是同样也难以给人新颖感，不够有吸引力。

从动力上来看，新辉昂采用了2.0T发动机，动力在同级车型中属于中等表现，也没有很大的竞争力，不过不用担心加速问题，油门响应灵敏，只要肯踩油门就能感受到所谓的推背感，而且动力输出是线性的，不会让人感到突兀的加速感，有助于提升行驶平顺性。不过遗憾的是新辉昂全系都没有配置四驱系统，豪华车一般为了吸引更多消费者购买，一般厂商都会将高配车型配上四驱系统，新辉昂没有标配四驱就有些让人失望了，也造成了一部分客户的流失。

新辉昂的变速系统是采用的7挡湿式双离合变速箱，大众的双离合变速箱技术还算成熟，最大程度上避免了顿挫感，但某些时候也还是能感受到发动机有些闯动感，冷车起步时候也还是有轻微抖动，不过对乘坐感受不会构成非常严重的影响。

新辉昂的底盘调校是偏向舒适的，而且有空气悬挂，对振动有不错的过滤能力，应对烂路和较大的起伏的时候，都有不错的表现，后排也不会感受到明显的震感。内部静谧性也做得不错，坐在车里基本上听不到发动机噪音和风噪，在烂路上走的时候能感受到一些胎噪，不过如果只在城市铺装道路上行走的话，对于这一点的感受可能不是很明显。

新辉昂作为一款豪华车，其实并没有很大的缺点，定位于中大型车，内部空间有保障，大排量发动机也能带动巨大的车身向前行进，不会有很吃力的感觉，不管是满载还是上坡，动力都是够用的；变速箱也尽力保障了行驶的平顺性，烦人的顿挫感比较少；底盘调校也符合作为一款商务车的身份，良好的滤震能力保证有较为舒适的乘坐感受；主动降噪为内部提供更好的静谧环境，行驶的时候沟通无压力。不过要想在豪华车市场取得成绩，还需要更有亮点、更有个性的表现才行。