试驾广汽埃安AION Y：年轻人，开冲！

年轻人已经逐渐成为消费主力，他们喜欢高颜值、高科技的产品，而电动汽车将逐渐演变成未来出行的智能终端，这点正好契合年轻人的喜好。不过，在如今动力电池组成本依旧居高不下的时代，有没有这样一款针对年轻人，颜值够高、科技感够足，而且价格还相对便宜的电动汽车呢？历史上，对于黄月英的容颜到底是美是丑争论已不下千年，但这已经不重要了。世人只知道她是一位奇人，可在乱世助孔明成为名仕。而广汽埃安AION Y给人的便是这样的感觉——你要的样子它都有!

你要高颜值？它有

虽然黄月英到底是美是丑，至今没有定论。但是在各种跟三国题材相关的游戏里面，黄月英一定是个美人。不然怎么在《王者荣耀》里与诸葛亮组成一对CP？既然面向的是年轻人，不把设计做好怎么成？

从外形上看，AION Y并不像是传统的SUV造型，整体线条更像是一部MPV。它的长宽高分别为4410/1870/1645mm，车长部分其实并不突出。但由于GEP2.0电动车平台灵活的机械布局，所以AION Y有着短前后悬设计，轴距部分可以做到2750mm。如果抛开那些迎合年轻消费者的设计点缀，AION Y其实很像早先法系SUV车型的设计。

对于不拘一格的年轻人来说，就是要突破传统。AION Y采用的正是超次元、超现实的设计理念，打破固有的造车思维。首先，AION Y在家族之外独创了一套“天空之城”设计语言。

比如前大灯，灵感来自于“天使之翼”，点亮后有着羽翼样式的灯带，车流中一定十分醒目。前包围部分用了撞色搭配，而且还有骚气的前唇设计。

其次，AION Y上还有不少彰显设计感、精致感的小心思。侧面来看，AION Y的线条其实比较规矩，这样能有利于挖掘内部空间。但AION Y以腰线区隔，上下部分都有展现未来感的设计。

比如电动车常见的隐藏式门把手，19英寸的轮圈更是前卫，远看很像是花瓣造型，官方称设计灵感来源于“皓月之芒”。而为了让整车看起来更有“CROSS”的感觉，AION Y加了银灰色的轮眉，让车身显得更加饱满。腰线以上的部分，主要是C柱、D柱部分，加入了悬浮式车顶的效果，行李架也有撞色点缀。

你要个性化？它有

AION Y的外形其实有多种风格碰撞，像它的全LED尾灯，熏黑的外罩，红色的灯条，外加透明灯组，这可是多少JDM粉丝梦寐以求的改装部件啊。进入车内，AION Y同样给人这样的感觉。

中控台设计比较简洁，这是许多新能源车型惯用的设计手法，但AION Y在小细节上依旧花了很多心思。比如，中控台加入了撞色的饰板，门内饰板也做了压纹造型。

由于整车风格更偏MPV，所以AION Y的前部视角相当通透，而且设计师还埋了“彩蛋”：他们在前挡风玻璃左下角，绘制了广州的城市地标。但笔者感觉，如果能像Jeep那样，把这块图案换成汽车剪影会更有feel。

既然是主打年轻人的车型，怎么少得了各种定制？从涂装到装饰部件的选择，都要体现个人品位。AION Y提供了多种车身颜色，而且都是年轻人喜欢的。要么是偏酷感的“素雅灰”，或者是更张扬的“夜莺黄”......并且，后续还有多达18种的改装车漆可选，这点感觉很像在玩儿《极品飞车》，一定要够炫。而且，这些都是官改，不会招来警察叔叔的问候。

不仅如此，像D柱的饰板、轮圈样式、轮眉造型都有多种选择。而内饰部分也可以选择个性化的定制皮面。总之，按照组合排列，你在大街上遇到跟你一模一样的AION Y，概率几乎为0。如果遇到了，但愿Ta是异性吧。

当然，以上其实在笔者看来，算是AION Y针对年轻人的常规操作。但AION Y对于内部空间的运用堪称“神来之笔”，充分体现个性化——别人没有，而我有；别人不行，而我行。

由于座椅可以放平，所以只要一个投影仪和一块幕布，AION Y立马可以变身“私人电影院”。而且，投影仪和幕布是直接可以在广汽埃安APP商城购买。你看这“二人世界”过得，真浪漫啊，搞不好要变成温馨的“三口之家”啊。

除此之外，AION Y还可以专门定制一块放置化妆品的木板，这简直就是给做直播或者是经常走穴的小姐姐准备的嘛。

你要科技感？它有

在电动车领域，最直观能展现科技感的就是大屏了。很显然，AION Y“化繁为简”的中控台设计就是为10.25英寸的全液晶仪表和14.6英寸的悬浮式中央液晶屏准备的。且不说仪表部分，单是那块硕大的中控屏已经足够有震慑力。

车机系统已经内置了时下常用的APP，触控操作、系统反应都能跟上平时操作智能手机的节奏，完全没必要再用手机互联功能了。

然后在中控屏里找到ADiGO智能驾驶控制界面，可以看到里面有智能泊车以及L2级自动驾驶辅助功能，细分功能有20多项。

整个中控台没有多余的实体按键，只是在前排中央通道位置，布置了常用的空调、除雾以及双闪警示按键。当然，这块区域年轻人肯定会注意到无线充电板，AION Y的顶配和次顶配都有配备。

把目光转向仪表盘位置，有摄像头正注视着你。加上位于车内后视镜旁的摄像头，于是衍生出了很多有趣好玩的功能。这枚摄像头可以直接用语音控制抓拍你和小伙伴们开心的瞬间，还能一键上传到抖音。此外，AION Y还带有Face ID和疲劳监测系统，能够进行智能情感识别。连你和小伙伴的性别、年龄、喜怒哀乐都能识别并显示出来，颜值够不够嫩？是不是“娘炮”？AION Y一看便知。当然，结果仅供参考，不负法律责任。

于是，有趣而无用的知识又增加了？当然不是，这套系统是可以跟车内功能进行联动的，比如副驾的“女神”或者小伙伴在煲电话，它会监测到并自动降低音乐播放音量。或者前排有人抽烟，它能够自动降下车窗，的确是既好玩又能耍帅。不过，要是系统能够识别到抽烟然后唤出语音助手“大声训斥”就更棒了，希望AION Y考虑后期OTA升级。

你要动力强？喂喂喂，它可是电动车哦

如果说，自然吸气时代，乐趣在于“7200转干它”；涡轮增压时代，乐趣在于每次收油时泄压阀迷人的“咻咻咻”。那么，在电动车时代，你会爱上动力电几几无延迟的动力响应。至少在城市里面，真的是“神挡杀神，佛挡杀佛”，超车犹如砍瓜切菜。

我们试驾的是AION Y的顶配车型，搭载一台高功率版的电机，最大功率184马力，最大扭矩225牛·米，同行的技术人员说该车的百公里加速能做到7.9秒。实际体验下来，AION Y的“NORMAL”模式最适合日常驾驶，电门踩下后初段动力没有那么强，驾驶起来更为平顺。而“ECO”模式和“SPORT”模式都略显“神经质”了。前者如果不是想极限省电，并不推荐使用，动力限制比较强；而后者更适合空旷的快速路，让车内小伙伴稍微体验一下超强的加速G值。驾驶的平顺度没有“NORMAL”那么好掌控，需要右脚更精准地操作电门。

还可以选择“I-PEDAL”，也就是强动能回收的单踏板模式。非常适合城市极度拥堵的路况，不用频繁在电门和刹车之间来回切换。但同行的技术人员建议，该模式如果长期使用，对电池的损耗会加大。而且，如果习惯单踏板模式形成肌肉记忆后，遇到突发状况时可能会影响刹车踏板的踩踏力度。

操控方面则是典型的家用车调校。转向回馈力度偏轻，几乎一根指头就能轻松操控。指向性还不错，日常驾驶整车显得比较灵活。悬架部分为前麦弗逊+后扭力梁，避震系统偏软，加上座椅填充物和皮质也较软，后排乘坐应对小颠簸比较舒适。但遇到大颠簸，或者过减速带时，扭力梁悬架不够舒适的一些弊端也会体现出来。总的来说，AION Y本就是一辆10万元级别家用电动车，硬件部分和调校方向没问题。

最后就是电池方面了，AION Y首搭广汽埃安的弹匣电池。弹匣电池并不受限于电芯，磷酸铁锂电池和三元锂电池都能应用。而且，AION Y的三元锂电池还通过了针刺实验，标准比国标更严。相比之下，“友商”的针刺实验是磷酸铁锂电池，热扩散性本身就相对稳定很多，技术难度要小很多。

AION Y一共推出了5款不同配置的车型，其中10.46万元的最低配车型搭载的是磷酸铁锂电池，容量55.5kWh，NEDC续航为410km。另外4款车型均为三元锂电池，顶配车型电池组容量76.8kWh，NEDC续航600km，快充到满电状态需要45分钟。剩余3款车型电池组容量61.3kWh，NEDC续航500km。

鹏友说：

埃安品牌自去年独立以来，走的一直是年轻化、科技化的路线，这点从他们的技术人员基本都是85后、90后就能看出。笔者很赞同埃安设计师的一个观点——AION Y的理念是成为年轻人的“生活设计师”。不管是私人电影院、移动KTV甚至是移动化妆间，只要天马行空，AION Y总能带来惊喜。大部分“Z世代”需要的就是一部价格不贵，颜值高、科技含量高、大空间、好开、好用还好玩的汽车，AION Y应该能打入他们的生态圈吧？不，是一定！据官方统计，自AION Y预售以来，50%的车主都是95后，而且有70%的车主都选择的是70悦享科技版（次顶配）。进击的年轻人，开冲。