美式豪华回归：2023年凯迪拉克Lyriq

美国通用汽车已将2023凯迪拉克LYRIQ的生产计划前移，这是一款中型电动跨界车，将从现在开始每年发售，起价为59,990美元。LYRIQ可销售版本原定于2022年下半年或2023年初才会出现。

凯迪拉克如何将项目计划提前整整9个月？这款两排五座跨界车的预订将于9月开始，并将于2022年第一季度在田纳西州的Spring Hill工厂开始生产。

LYRIQ不仅提前到达，而且看起来与去年夏天展示的概念车惊人地相似，配有酷炫的黑色点缀新面孔，动画照明，巨大的车轮和夸张的33.0英寸的曲面屏幕。2023年 LYRIQ具有相同的新垂直标志性照明以及带有细条纹和透明仿水晶黑色伪格栅图案。车尾灯也可以通过数字编程一样照亮,当车辆识别出车主时，它就会通过连续的灯光表演栩栩如生。这是对未来的跨越。

生产版本上的几项更改是减小了车轮的尺寸，传统的车门结构（概念车具有更大的开口范围），内部新增的杯架和五人座的两排座椅，而不是概念车的四人座椅。首批发布的LYRIQ车型将提供两种外观颜色供用户选择：缎面钢金属色或恒星黑金属色，内饰是黑色或斑点灰色。

2023年凯迪拉克LYRIQ内部的焦点由弧形33.0英寸巨型LED显示屏主导，具有超过10亿种颜色。带有头枕扬声器的19扬声器AKG Studio音响系统，在车身系统上投入了积极的消音系统。值得注意的是悬臂式中控台不连接仪表板而且带有激光切割图案的木质贴面。

2023年LYRIQ是通用汽车BEV3电动汽车架构上的最新的产品，核心使用由LG 化学开发的Ultium Platform电池系统。第一辆使用Ultium的车辆将是2022年 GMC Hummer EV全尺寸电动皮卡，这款皮卡将于今年秋天开始销售。通用汽车的Ultium系统可以拓展成各种尺寸和结构的车辆。类似于Hummer这种大型车辆采用的车架可以容纳24个电池模块，而较小的LYRIQ跨界车将使用12个模块共计达到100 kWh电池组。后轮驱动的LYRIQ将提供340 hp和325 lb-ft的扭矩，并且有望达到一次充电可超过300英里。

除了标准的前轮驱动外，在后轴提供第二个驱动电机将实现全轮驱动，性能也将显著提升。同时凯迪拉克全球副总裁还表示运动型车型将是开发计划的一部分。

通过快速充电，LYRIQ可以在10分钟内增加约76英里的行驶里程。首批发布的车型将为车主提供用于房屋适用的标准型19.2 kW 2级充电模块，这种充电器每小时充电范围达到52英里，是目前普通家用充电器的两倍。

LYRIQ具有单踏板驱动功能，并采用了通用汽车的下一代Regen on Demand再生制动技术。这意味着，只要松开油门踏板，电动机的旋转阻力就会使车辆一直减速到停止状态（同时充当发电机为电池充电），而无需使用制动器，除非需要更快速的减速。客户还可以像使用雪佛兰Bolt一样，使用方向盘上的拨片将车辆完全停下来。与所有凯迪拉克一样，LYRIQ拥有通用的高速公路驾驶辅助技术Super Cruise，包括自动更换车道功能的增强版。在新车发布时不提供远程停车功能，但在随后较短时间内随着无线软件更新也会提供。

这是凯迪拉克计划的众多电动汽车中的第一个，它将成为通用汽车在电动汽车领域的领先品牌。接下来是凯迪拉克Celestiq旗舰轿车，时间尚未公开。从LYRIQ开始在北美推出的每一辆新凯迪拉克都将是一款豪华的电动汽车，凯迪拉克宣布到2030年将不再销售传统内燃机动力汽车，全部为电动车型。这是通用汽车对电动未来的总体承诺的一部分。到2025年底，这家汽车制造商将斥资270亿美元在全球范围内投放30辆电动汽车，其更大的目标是到2035年通用集团内所有品牌将逐步淘汰使用内燃机动力的汽车。模块化的Ultium平台对快速转型非常关键，加快了车辆的时间开发进度，从而拉动了许多尚在计划中的车辆，配合使用虚拟开发工具，GMC能够将悍马电动皮卡的开发时间减少大约两年。

通用汽车的转型大幕已经徐徐开启，传统巨头与造车新生代的对决也将更加精彩。按照通用的说法“这些都是历史性的时刻”。