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关注我的读者应该有印象，在之前的新车资讯文章里，我已经介绍过大众ID.4 GTX这台ID家族的首款性能版车型，当时我还认为它更应该用“GTI”作为后缀，令其拥有更多经典元素的标签，近日新车正式发布，而命名的含义也不再神秘。
原来后缀GTX中的“GT”代表着操控乐趣，“X”则表达对未来出行有无限可能的含义，所以总体看来还是非常符合车型定位的。而GTX将和GTI、GTD以及GTE共同成为大众品牌高性能家族的标签。
大众ID.4 GTX最快或下半年率先在欧洲上市，然后再登陆其他地区销售，但什么时候来国内呢？我相信按照目前大众新能源的战略，这只是早晚的事情。
那动力上够不够“性能”呢？新车将在普通版ID.4的基础上增加一台前电机，综合最大输出功率为299马力，0-100km/h加速用时6.2秒，虽然比普通版ID.4的加速成绩进步了2秒多，但仍然说不上强劲，如果日后登陆国内，我觉得最大的竞争对手是特斯拉Model Y。
600多万的限量版，竟然觉得还算便宜！
这年头奢侈品牌都忙于推出各种各样的限量版来吸引那些VIP客户，汽车也不例外，当然和普通品牌改改颜色弄个套件的限量版不同，超豪华品牌偶尔也会推出非常具有收藏价值的限量版车型，比如这台阿斯顿·马丁V12 Speedster DBR1。
熟悉赛车的车迷一看名字就知道，它是为了致敬阿斯顿·马丁1959年勒芒24小时耐力赛冠军而推出的，全球限量88台，售价约为95万美元起步（约折合人民币615万），同时将于明年交付，虽然官方并无公布销量，但我猜肯定早已被富豪们抢光了。
也许不少消费者觉得新车没有前风挡很奇怪，但其实这种设计充满经典赛车的复古元素，比如法拉利等具有传奇历史文化的品牌也经常推出这类超级限量车型。如果用户订购了这台车，则会随车附送两个与车身颜色相同的赛车头盔。
新车基于Vantage打造而来，搭配5.2T双涡轮增压V12发动机，最大功率700马力，最大扭矩753牛·米，已经能够脑补刺激感扑面而来的画面，但相比于其自身纪念意义和珍稀程度，动力和价格难道还重要吗？
趁热打铁，捷尼赛思GV60纯电车型
随着捷尼赛思旗下的G80和GV80在国内闪亮登场，意味着品牌开始持续发力，而近日网上曝光了在欧洲测试的GV60纯电车型的谍照。新车将诞生于E-GMP电动平台，定位是纯电动跨界车型，同时也是捷尼赛思品牌的入门车款。
它将与同集团的现代IQNIQ 5和起亚EV6 GT成为兄弟车型，但我猜测前者或拥有更高的定位和售价，据闻GV60将在今年年中正式亮相。
虽然测试车被严密地包裹起来，但通过其造型不难看出是采用溜背的设计，同时隐约可见前脸采用分体式大灯，也许整体外观和GV80相近，毕竟属于同一代的家族化风格。
目前我们可以猜测的是，GV60很有可能将沿用IQNIQ 5和EV6 GT这两款车的动力总成，在WLTP标准下，或能达到约480公里的续航里程。并且会提供数种电池组从而拥有多种动力和续航版本可选。按照目前现代集团的野心，这款新车未来很有可能会与我们见面。
保持新鲜感，揽胜运动版再添新噱头
这一代的路虎揽胜和揽胜运动版自诞生以来已经走过许多个年头，虽然官方并无宣布何时换代，但我猜测那个日期或许离我们不远了。
虽然经历过中期改款，造型和内饰的设计也经得住时间的考验，但消费者依然需要新鲜感。而近日路虎在日本发售了揽胜运动版的“地区限定”特别版车型，仅限量29台，并推出两种颜色，分别为富士白色和喀尔巴阡灰色。
其中采用富士白漆面的车型搭配象牙色和乌木色双色内饰，而喀尔巴阡灰的车型则采用深蓝色和乌木色双色内饰，据悉除了外观和内饰颜色之外，并无其他显著的改变。
特别版车型装备有不少关于安全辅助驾驶方面的配置，例如高速自动紧急刹车、盲区辅助、带转向功能的自适应巡航和车道保持等。动力方面沿用普通版车型，搭载3.0L直列六缸汽油发动机，最大输出功率达到400马力，最大扭矩为550牛·米，虽然数据不错，但放在超过两吨的车重上，也只能说够用吧。
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