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日产奇骏，丰田荣放，本田CRV这是20万级SUV市场妥妥的合资三雄，无论同级市场如何变革，竞争如何激烈，这三款SUV的市场销量都能位居前列。如今，CRV及荣放均已完成换代且均推出“姊妹”车型以进一步拓展市场份额，但唯独奇骏自2014年换代以来迟迟未有更新且相比于大众的“南北策略”以及本田丰田的“姊妹”策略也无动于衷。如今，在此次上海车展，全新奇骏终于亮相，且将于7月完成国产上市。
全新奇骏基于CMF-CD平台打造，截止目前已是第四代车型。第一第二代车系凭借扎实的越野素质和机械性能，奇骏在全球SUV市场积淀下了良好的口碑及销量，随后第三代开始偏向于城市SUV设计。如今第四代全新奇骏终于到来，变革自然情理之中，但最为重磅的是一向设计保守的日产这一次却领先同级潮流，率先为全新奇骏更换了三缸涡轮发动机。
尽管这款1.5T VC-TURBO三缸发动机，在功率和扭矩表现上都要优于现款在售的2.5L自吸发动机，即便对比到本田1.5T四缸和荣放的2.0L自吸引擎依旧有优势，但面对充满质疑的市场背景，消费者接受度怕是不高。据悉，这款1.5T三缸发动机号称拥有日产众多黑科技加持，压缩比可在8:1-14:1之间智能切换，最大功率可达204马力，峰值扭矩300N·m，百公里油耗可下探至5.8L。单从数据上来讲，似乎这款1.5T三缸机器还挺优秀，但三缸毕竟是三缸，市场上因率先沿用三缸引擎后因为销量暴跌重新更换四缸引擎的车型并不在少数。
变速箱方面，全新奇骏则依旧匹配CVT变速箱，三缸+CVT的动力匹配会给予到全新奇骏怎样的动力反馈及市场口碑，让我们拭目以待。除了动力上的改变，外观造型当然会是全新奇骏的重大改变之处。新车依旧沿袭经典的V-motion设计元素，但整车视觉感官明显更加年轻时尚，同时前脸进气格栅面积加大，气势更加凶狠。整车尺寸进一步Pro，长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm。对比到丰田荣放，其长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，尺寸优势凸显。自然这也为全新奇骏的5座、7座布局奠定更为宽裕的空间基础，虽然没有姊妹车型，但全新奇骏的7座倒是同级CRV和荣放所比拟不了的。
内饰层面，全新奇骏采用12.3英寸的液晶仪表及12.3英寸的垂立式悬浮设计的中控屏，在科技因素上进步显著，相比于CRV和荣放的科技氛围更加浓厚。同时，更加规整的布局以及更清新的配色和更加精致的中控台设计，都将赋予全新奇骏更有高级感的内饰设计，这会是其换代较为成功的一点。在功能性配置上，全新奇骏还将配备全新的电子排挡、无线充电、三区独立自动空调、智能多媒体系统等配置。
在市场定位和售价上，全新奇骏可参考在售的荣放和CRV等车型，212mm的离地间隙和四驱系统都将会使奇骏的关注度高涨，同时7座布局的加入也将促使其个性化产品力的形成。尽管率先引入三缸，但全新奇骏似乎很有底气，即便面对大众丰田以及诸多国产强劲对手的合围，依然一意孤行。全新奇骏的产品竞争力能否冲破市场消费者对于三缸发动机的偏见，这倒是市场上很值得关注的事情。截止到目前，发动机从四缸更换为三缸的车型能够维持销量坚挺亦或是变好到足以成为市场“网红”车型。
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