上汽通用别克旗舰SUV昂科旗为啥失败了？

上汽通用对别克品牌旗舰SUV——昂科旗寄予厚望，一心要对标丰田汉兰达、大众途昂显得自信满满，但是自2019年11月20日上市至今，别克昂科旗在销量上一直表现不佳。据最新统计数据，2021年3月份，昂科旗在全国市场仅售出2331辆，从销量上看，与汉兰达和途昂相比无疑是失败的。

从上图中我们可以很清晰地看到，2020年2月到2021年2月整整一年的时间里，昂科旗仅仅在2020年最后一个月有所起色，但月销量仍然没有超过五千。那么，上汽通用别克品牌旗舰SUV昂科旗为啥不受市场青睐？

问题一：油耗高

动力上，昂科旗搭载的是一台2.0T 4缸发动机，可输出最大马力237匹，峰值扭矩350N.m，传动方面匹配9AT变速箱。工信部给出的综合油耗为，两驱车型百公里综合油耗最低7.4L，四驱车型百公里综合油耗最低7.8L。当然，这种油耗表现只是理想状态下的最低油耗，实际驾驶昂科旗如果能达到平均10个油都会被视作高手了，大部分车主的油耗基本在12到14个油之间，更有甚者会达到16个油。一般而言，高油耗会带来更强劲的动力表现，但是昂科旗的高油耗却并不满足这一点，因而很难得到消费者的青睐。

问题二：动力偏弱

光从参数上看，昂科旗其实在动力上是要优于同级别部分车型的，事实上，昂科旗的动力表现只能算是及格水平，起步阶段会有一点肉，爬大一点的坡动力会显得不足，不过总的来说还算可以满足日常通勤的用车需求，但也就仅此而已了。如果有着更高的动力需求，零百加速10秒左右的昂科旗并不是一款合适的车型。

问题三：胎噪大

相较于别克品牌旗下其他车型，作为旗舰SUV的昂科旗噪音真的小了很多，特别是发动机噪音有了很大改善。唯一美中不足的就是胎噪有些过大了，车速达到80km/h以上时，这种噪音更加明显。

问题四：第三排空间和后备箱空间小

虽说SUV在第三排空间上无法与MPV相提并论，但是车身长度接近5米的昂科旗第三排空间实在有些太小了，真的成为了儿童专座。成年人坐在第三排会感觉特别拥挤，不仅腿部几乎没有任何多余空间，由于天窗只到第二排，整个人都会感觉到十分压抑。如果是短途应急或许还可以忍受，要是一家人长途出行，第三排的乘客一定是苦不堪言。另外，昂科旗的后备箱容积也让人很不满意，即便是在放倒第三排座椅的情况下，家庭携带行李出行后备箱还是显得十分拥挤。

问题五：中控屏幕尺寸小，车机系统故障多

昂科旗8英寸的中控屏与车内想要努力营造的豪华氛围多多少少显得有些格格不入。倒不是说车内中控屏一定要多大，而是昂科旗的整体风格就是大气，搭配这样一个中控屏终归是有些别扭的，还要说明的是，昂科旗车内配备的并不是全液晶显示屏。中控屏小就算了，昂科旗的车机系统也是一言难尽，反应速度慢、卡顿、死机等等问题时常发生，不仅仅是对于车内豪华感和科技感的削弱，更降低了其实用性。

问题六：车内异味大，电子按键不灵敏

其实上汽通用别克对于这款旗舰SUV的用料并不吝啬，车内也没有大量充斥着塑料材质，但新车就偏偏有着较为刺鼻的异味。夏天购车倒还好，还能一直开窗通风，如果是冬天那可就太难了。除此之外，昂科旗车内很多地方都用电子按键取代了传统的物理按键，这本应是值得肯定的，但是电子按键不灵敏，常常需要按好几下，反而不如原来的物理按键好用。

问题七：底盘不够硬朗，过弯时晃动和侧倾明显

或许是出于家庭用车场景的考虑，昂科旗的整体调校偏舒适，底盘不够硬朗，过弯时车身晃动和侧倾明显。和同级别车型相比，昂科旗的底盘也是偏低的，造成车辆的通过性差。

问题八：保值率低

昂科旗27.99-37.99万元的官方售价区间无疑定的是过高的，在同级别车型的激烈竞争中，无论是面对主流合资车型还是自主品牌车型，从性价比方面考量都几乎没有任何优势可言。而昂科旗上市以来降价幅度的不断增加（降价幅度甚至达到了7万元以上），也验证了这一点。

还有一点不得不提的就是，由于品牌和车型市场认可度的原因，别克昂科旗的保值率比较低，而保值率也越来越成为消费者购车时所考虑的一个重要因素！