细节控挑车发现帝豪GL大有乾坤，轩逸慌了

在国内轿车市场有条鄙视链存在了几十年——进口看不上合资、合资看不上自主。但近年来，这条鄙视链隐隐有崩塌趋势，越来越多年轻人愿意为自主轿车买单，某些自主轿车的口碑和品质甚至赶超了一些老牌合资车型。其中最令人称道的要属吉利帝豪GL，不仅助力吉利帝豪成为国民家轿第一品牌，也在高品质、高安全、高智能等层面重新树立了同级标准，为消费者带来最优选择。我们可以拿同级最热销合资车型轩逸来比较，帝豪GL无论是在技术层面，还是软硬件配置方面，抑或是造车工艺层面，都完胜轩逸。看完下文，或许就找到了为什么越来越多年轻人愿意为自主轿车买单的原因。

帝豪GL成熟的技术不输轩逸，驾控体验更佳

经过数十年的发展，以吉利为首的中国品牌汽车在三大件上有了长足进步，目前自主品牌的三大件已不再纠结于可靠性方面的问题，具备了和头部品牌battle的实力。就拿帝豪GL来说，已经提供了在同价位更可靠、更优秀的三大件。动力上，帝豪GL提供1.5T+7DCT、1.4T+CVT 和1.4T+ 6MT共三种动力组合，其中1.5TD车型配备了7速湿式双离合变速箱，最大功率为130kW最大扭矩为255N·m，综合油耗仅为6.1L/100km。而轩逸仅提供一款1.6L发动机，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，匹配5速手动或XTRONIC CVT智能无级变速箱。单从数据来看，轩逸落后帝豪GL一大截，甚至给人一种不是同级车型的错觉。

除了动力表现轩逸不如帝豪GL，在整车调校上，细细掰开来看，轩逸也远远不及帝豪GL符合大众口味。帝豪GL搭配LeanNova底盘专业调校，并搭载博世9.3版本ESP车身稳定系统，驾乘舒适感就优于轩逸。悬架方面，帝豪GL前稳定杆与衬套采用一体硫化结构，后扭梁为封闭横梁，不仅安全性高还稳定。而轩逸前稳定杆与衬套纯胶是分体式结构，后扭梁为开口梁，耐用性不及帝豪GL。再看制动方面，当帝豪GL采用全系电子驻车EPB时，轩逸还在使用手刹和脚刹。都知道，“三大件”中的底盘其实更指一个整体，包括行驶系、传动系、转向系、制动系等，无论从哪一方面，帝豪GL采用的技术都先进于轩逸。事实证明，国产三大件不如合资的时代已经过去，自主品牌起步虽然艰辛，但经过经年累积，也进入了成熟阶段。

同级中的“配置之王”，别人没有的帝豪GL都有

在发展之初，自主品牌凭借“别人有的我都有，别人没有的我也得有”的狠劲，通过配置领先迅速打开市场。细数帝豪GL的配置表，无论是娱乐、安全、智能、健康等各方面，帝豪GL都以越级标准搭载，堪称同级“配置之王”。比如，最被同行关注的L2级智能驾驶方面，在10万级家轿中少见，帝豪GL已然搭载，此外还全系标配博世9.3版本ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎温胎压监测系统，还有侧面安全气帘、电动防夹天窗、电动折叠后视镜、远近光一体式LED前大灯等全方位的功能性配置。

在年轻人最喜爱的车载互娱方面，帝豪GL搭载了GKUI 19吉客智能生态系统，搭配10.25英寸大屏，让人爱不释手。相比之下，虽然轩逸也搭载了 NissanConnect 超智能系统，其内置高德地图车机版、酷我音乐、爱奇艺视频以及智慧加油等，同时也有 AEB 主动刹车、车道偏离预警、盲区预警等等驾驶辅助功能，但和帝豪GL相比还是略显单薄。更遑论，轩逸整体售价还高出帝豪GL 2-4万元，更显不值。

工艺讲究，用料实在，帝豪GL胜在品质

软硬件看完，再来看看这两车的做工如何。往浅了说，造车工艺直观让用户感受用车品质，往深了说，这代表的就是车企的造车水平和实力。举个简单的例子，帝豪GL曾举办过车门耐力挑战的活动，通过不间断开关门，帝豪GL完成了10万+次车门耐力极限测试，而且其车门铰链、限位器、锁扣等各项细节及功能均保持完好无损的状态，充分展现出帝豪GL可靠耐用的高品质实力。在同样的开关门品质主观评价中，帝豪GL得分117分，轩逸得分109分。一个小小的车门反映出的是造车精妙的工艺讲究，而显然，帝豪GL对细节的精益追求，担得起品质家轿的名称。

在用料上，帝豪GL也比轩逸更实在。比如车漆，帝豪GL油漆平均膜厚110um，轩逸平均膜厚90um，这虽然是肉眼看不到的差距，但也表明中国品牌汽车造车的诚意和实在。再比如，在国人越加关注的用车安全层面，帝豪GL空调滤芯采用车规级CN95滤芯，而轩逸仅仅采用普通滤芯；帝豪GL空气滤清器容积8.5L，而轩逸只有7L。这些用料的细节虽小，但也看得出帝豪GL真的是一款在细微处追求极致的品质车型。

小结：

巅峰对决，成败在细节。经过多年努力，中国汽车品牌已经能拿出同样甚至赶超合资品牌的产品，还差在哪里？无非是品牌力。但随着更重质、更有想法的年轻人逐渐成为消费主体，这种品牌力影响判断力的差距正在缩小。帝豪GL无论在动力、硬件、配置、做工、品质等各方面都有不输轩逸的实力，随着产品力的进一步释放、产品被更多样的感知，相信他日在销量上更进一步，甚至取代更多合资车型的份额，也并不是遥不可及的梦。