平平无奇还是厚积薄发？星瑞市场竞争力浅析

3月，吉利汽车销量100,029辆，同比增长约37%，环比增长约30%。2021年第一季度，吉利汽车总销量为333,576辆，同比增长62%。细分来看，其旗下轿车销量为40,001辆，SUV销量为58,112辆。其中，有一款车型的销量引起了我的注意，那就是吉利汽车旗下的全新轿车——星瑞。

这款吉利官方号称“轿车颠覆者”的重磅车型，开年至今销量成绩节节攀升，今年3月销量更是达到了达到14356台，上市五个月累计销量已达54889辆。或许对比起它的名头来说，这个成绩在轿车销量榜单上并不出彩，难道说这又是一款“雷声大雨点小”的车型吗？今天，我们不妨就星瑞的市场竞争力做一次浅析，看看它到底是会归于平凡，还是厚积薄发。

作为吉利汽车4.0时代的一款轿车，星瑞承载的使命是有“高端化”在内的。从平台上讲，它基于CMA平台打造，在根本上有着不错的产品优势。定位上，星瑞定位紧凑型轿车，但车身尺寸却达到了4785*1869*1469mm，轴距更是达到了惊人的2800mm。毫无疑问，从账面数据看，星瑞是可以达到中级车标准的，但却选择了将其定位到紧凑型轿车上，这一举措使得星瑞拥有了“越级”的表现，也就是官方所说的降维打击。

同时在动力上，星瑞更是全系搭载了沃尔沃同款的2.0T发动机，最大马力190Ps、峰值扭矩300N·m。不难看出，在同级别车型中，星瑞的动力表现也是拔尖的。虽然，7速双离合变速箱的搭载让消费者们的期待稍有降低，但整体而言也是无伤大雅。

配置上，星瑞全系配备LED远近光灯、双12.3英寸屏幕、胎压监测、倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动、皮质座椅、自动空调等。同时，星瑞也是行业内首个实现整车OTA的燃油车。光从标准配置来说，星瑞的表现已经非常优秀，也就难怪会有“A级车的价格、B级车的空间、C级车的配置”一说。

光从平台、定位、产品力和定价来看，星瑞的表现只有一个字——强！然而从销量表现来看，目前最高单月销量也不过14356辆，按照一般的轿车月销排行来看，这个成绩大概在20名左右徘徊。难道说，星瑞真是一款雷声大雨点小的车型？

星瑞在2020年11月上市，上市至今5个月左右，其销量依次为7017辆、12077辆、14160辆、7279辆（受农历年影响）和14356辆。不难看出，星瑞的销量正处于逐月攀升的态势之中，换而言之，星瑞的销量表现依旧处于增长曲线中，仍未到达平缓期。需要注意的是，其上市于11月，在不满1个月的销售周期内，就已经拿下了超过7000辆的销量，由此可见消费者对该车型的追捧，以及对吉利汽车品牌的信任。

众所周知，轿车领域一直都是合资车型的天下，自主品牌要想在这里出头并不容易，尤其是对于一款新车来说更是难上加难。从产品实力来说，星瑞无疑拥有了中级车的水准，但吉利汽车依旧将其定位于紧凑型车，也有着这方面的考虑。与其让星瑞在中级车领域中平平无奇，不如降低利润，通过降维打击的方式让星瑞从轿车领域突破出来，与帝豪一高一低形成掎角之势。

从目前看来，星瑞的销量大有直追销量榜前十的趋势，那么它能否在市场上保持热销呢？我的答案是“可以，但不容易”。从产品实力来说，星瑞已经完全越级，它就像一款新物种一般，从平台、三大件到性价比都追平乃至超越了该级别的合资霸主们。因此，在这种情况下，星瑞必定会有一段销量火爆的时期。但正所谓创业容易守业难，能否将这种火热维持下去，非常考验车企的能力。

过去买车，一辆桑塔纳都能卖出十几二十万元，现如今一辆A+级合资轿车，可能只要10万元出头就有交易。这既是时代的发展与进步，都是也是竞争关系带来的价格下探。星瑞的出现开了一个“好头”，随着时间的积累，它的身后必将会有追赶者，届时它能否继续保持“降维打击”的优势，或者进一步巩固当下的优势，就成了关键所在。

而且就如同手机市场一般，光从性能来说，许多国产手机的性能和性价比都超过了外资品牌，但却很难占据主导地位，只能不断地进行拉锯战。但不同于手机市场，汽车作为大宗商品，有着更长的生命周期，因而在产品的延续性上会有着更高的要求。

如卡罗拉、轩逸和朗逸等车型，之所以能在市场上占据主导，既有硬实力的因素在内，但同时也是由于它们的“耳熟能详”更能为消费者带来安全感。因此，对于星瑞来说，要想真正从市场中突围而出，凭借的不是一鼓作气，而是不断的前进与突破。

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