三缸+双离合，领克05 PHEV预售23万元，还考虑吗

随着2021上海车展的临近，越来越多的新车接连发布和亮相，而领克05的PHEV（插电混动）版本也在近日正式开启了预售，并将于5月份正式上市。新车只有Halo一款车型，预售价格为23万元，尽管这不是最终的定价，但其预售价格还是让人不得不感叹，其价格确实不低。

05 PHEV虽是插电混动版本，但其整体的外观依旧是基于燃油版而打造，其整体外观设计与燃油版车型并没有什么本质上的区别，不过05 PHEV作为一款“能充电”的车，05 PHEV除去应有的加油口，在左前翼子板处新增有充电口，并且还提供了一套全新的低风阻轮毂可选，其样式相对来说还是很有科技感的，也符合领克品牌的调性。

此外，05 PHEV轿跑溜背式的设计依旧存在，并且这一点设计依旧是05 PHEV的亮点之一，搭配尾部的能量晶体尾灯组和双边共双出排气布局，营造出的视觉效果还是很运动的。而作为一款紧凑型SUV，05 PHEV长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距2734mm，其尺寸属于同级主流水平。

05 PHEV车内的设计与燃油版保持一致，并且车内的布局和风格也是满满的领克风，不过车内有很多翻毛皮材质以及与蓝色的饰条点缀。另外，05 PHEV虽然只有Halo一款车型，但其配置却很丰富，算是入门即高配，不仅配备了12.7英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘，甚至连10扬声器的Infinity也有所配备，并且配备了360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等驾驶辅助系统，满足L2级别的自动驾驶。

座椅方面05 PHEV采用运动风格的真皮座椅，并且座椅两旁都有翻毛皮材质，其座椅整体的包裹性很不错，而05 PHEV的后排座椅支撑性也很不错，不过比较遗憾的是，05 PHEV虽然是一台插电混动车，但其后排中间地板依旧有较高的凸起，对于后排中间乘客而言不是那么的友好，另外05 PHEV作为一款溜背式轿跑SUV，其后排头部空间相对也比较压抑，所以其后排乘坐空间并不是其强项。

动力方面，05 PHEV采用由1.5T三缸涡轮增压发动机和一台总功率为60kW的电机组成的插电式混合动力，这台发动机就是广泛在领克旗下车型上采用的那台1.5T三缸发动机，到目前为止关于这款发动机抖动问题的投诉并不多，但三缸结构的特殊性导致它在后期注定会有抖动问题，而05 PHEV虽然还有驱动电机加持，但整体对于抖动并不能完全抹平，只能一定程度上抑制，并且05 PHEV的驱动电机功率也不大，其系统综合功率为193kW，也只是比领克05燃油版本的那台2.0T高功率发动机强一些。

另外，05 PHEV匹配的是7挡湿式双离合变速箱，并未采用8挡手自一体变速箱。而作为一款插电混动SUV，05 PHEV电池容量为17.7kWh，其纯电续航里程为81km，支持快充，据官方介绍，其综合续航里程超过800km，对于一款紧凑型SUV而言，超800km的续航里程确实还算是很不错的，不过实际能跑多远对于一款插电混动SUV来说还真不确定。

编辑点评/背景分析

从产品本身来看，领克05 PHEV在外观、内饰方面很大程度上保留了燃油版车型的设计，并未发生本质上的变化，在动力方面采用饱受诟病的“三缸+双离合”组合，再加上23万元的预售价格，可能会直接劝退一大部分人。

在我看来，领克05 PHEV的产品力与其23万元的预售价格并不匹配，别说它只是三缸+双离合，即便上一台2.0T四缸发动机，可能买这款车型的人还是不会很多，比起混动竞品车型，领克05 PHEV双轴单电机混动全靠软件功力，而这方面并不是吉利的强项，因此在之前的吉利以及领克混动车型中的油耗表现较差，不充电的话基本省不了油，但高度依赖充电的插电混合动力在如今是没有任何竞争力的。

如果比亚迪的DM-i超级混动技术没有面世的话，可能领克05 PHEV还能吸引部分追求高品质且急需一台绿牌车的都市精英，但目前比亚迪唐DM-i也即将要上市了，并且公布了预售价格为19.78-22.48万元，其定位更高的同时，产品力更强，同时在PHEV插电混合这方面的造诣更深，所以我个人不建议考虑领克05 PHEV，如果考虑一台插电混动SUV的话，25万元以内可以考虑比亚迪唐DM-i。