路特斯的句号与序章：发布最后一款燃油车及电动化转型思路

路特斯自2017年被吉利控股收购以来，这个颇为神秘且高冷的英国跑车品牌一直都处于蓄力的状态，在延续超跑传统的基础上进行电动化全面转型，这是路特斯品牌下一个阶段的发展方向，但在近四年里，除了一款售价超千万的Evija发布外，路特斯还鲜有动作和更加详实的规划，但在4月27日，路特斯用一场发布会给自己的燃油跑车时代划上了句号，同时也揭开了电动化时代的序章。

作为路特斯最后一台燃油跑车，Type131车型被正式命名为EMIRA。“EMIRA”在拉丁文中意为“司令”，“领袖”，该车将接替于今年停产的Elise，Exige，Evora等车型，成为路特斯在售的唯一一款燃油跑车。

路特斯在Evija的开发中提炼出了一套“性能定义美学”的全新设计理念，该理念极其注重外观设计对空气动力学的影响，而EMIRA则延续了Evija最精华的设计元素。

在全新的EMIRA上，空气动力学设计不仅带来了高速行驶中的超乎想象的下压力与更加沉稳的操控，也会对车身散热与降低风噪产生关键影响。

在本次亮相中，路特斯公布了EMIRA的名称和设计理念，详细性能参数将在今年7月6日的产品发布会上正式公开，并在7月8日的古德伍德速度节上进行首次动态亮相，开始接受海外预订。

路特斯董事总经理Matt Windle表示，“EMIRA站在巨人的肩膀上，标志着路特斯加速进入一个突出现代设计、高效动力、日常可用性和卓越性能的全新时代，它将改变游戏规则。”

相比最后一款燃油超跑，路特斯在转型电动化之后的规划和布局其实更受外界关注，因此在发布会上，路特斯除了公布Type131的命名外，还发布了品牌EAS-IP行动目标、四大研发架构以及未来多渠道的零售战略，从品牌、产品、技术、销售层面描绘了一个更加完整的电动化转型蓝图。

在2018年品牌成立70周年之际，路特斯发布了Vision 80的十年品牌复兴计划。随着Elise、Exige、Evora三款车型正式停产，Evija量产在即，路特斯的电动化转型已经初见成果。发布会上，路特斯总经理Matt Windle公布了“EAS-IP”行动路线，将电动（Electrify），进化（Amplify），纯粹（Simplify），强化（Intensify），个性化（Personify），作为路特斯下一阶段的技术纲领。

路特斯集团CEO冯擎峰表示：“自2017年与吉利控股集团携手以来，路特斯传承了空气动力学，轻量化设计，极致操控的品牌基因，并凭借吉利控股集团出色的资源整合能力，在研发，制造，供应链等环节深入布局。我们希望，凭借深厚的技术底蕴与不断的科技创新，共创路特斯下一个‘黄金十年’，驱动路特斯乃至整个汽车行业的未来。我们相信，只要心向远方，每个人都是驾驶者。” 

除了新品亮相与技术理念更新之外，路特斯本次还发布了未来的四大产品架构，即跑车架构、超跑架构、高性能纯电架构、电动跑车架构。

跑车架构在路特斯内部称为元素化架构，这个架构诞生了全新路特斯Emira跑车。灵活、轻量化，以及标志性的路特斯铝挤压成型技术，让这个平台迈上了一个全新的技术台阶。

在路特斯的超跑架构上，诞生了即将开始在英国海瑟尔量产的路特斯Evija，该平台相比跑车架构更加注重对跑车极致化性能的打造。

高性能电动汽车架构是路特斯第一款真正意义上的全球化汽车架构，这个革命性的平台将诞生出全新的生活用车。该架构“生于英国，长在全球”，设计和开发工作在英国完成，同时得到了中国、瑞典和德国同事的支持，是一款真正集成全球化合作的产品。

电动跑车架构是一个由路特斯工程咨询公司领导开发的全新平台架构，其在路特斯内部被成为E-Sports架构，它将为路特斯和阿尔派创造出全新的产品，同时，也对其它OEM厂商进行开放合作。

在销售渠道层面，路特斯将在未来采用一套全新的零售战略，采用360度多渠道的方式，从传统和实体模式到现代和数字模式，实现用户交互。首先，路特斯将在位于中东巴林的首都麦纳麦的展厅推行一套新路特斯的视觉和风格，并在以后逐渐推广到世界各地的路特斯展厅。

新的零售概念设计体现了路特斯的独特风格，推陈出新，并充分利用品牌的设计和工程实力，创造一个大胆且独创的新展厅环境，展现路特斯的美学设计。

随着最后一款燃油跑车、品牌目标、技术路线以及销售战略的发布，持续蓄力的路特斯距离爆发期又进了一步，而路特斯能否在汽车电动化时代重新崛起，再次成为举足轻重的超跑品牌，甚至在国内成为具有一定市占率的跑车品牌，既定战略的严格执行以及吉利对路特斯所赋予的雄心将起到至关重要的作用。

文/王赓