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自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合国六标准要求。届时，国五车辆也将不能上牌、不能销售。
7月1日，重型货车就要实施国六排放标准了，有人为了省钱，已经提前更换国五车；也有人想买国六的车，这样可以晚些淘汰，大家各有各的想法。
国五与国六车型技术升级主要是在后处理系统方面。国五重卡的后处理主要为SCR技术，使用简单，只要根据燃油比例消耗添加尿素溶液即可；在国六阶段，后处理系统分为两种，EGR+DOC+DPF+SCR和DOC+DPF+Hi-SCR，车上的传感器数量大幅增加，后期需要对DPF定期再生以及维护。
目前，市场上很多车企都推出了国六车型，但由于国六标准还没有全面实施，投入使用的车辆数量有限，在实际道路工况下，国六车型的技术稳定性还需要充分验证。
每一次排放升级切换，都会给行业以及用户带来重大影响。对于企业而言，意味着技术与成本的挑战；对于用户来说，面临着排放过渡期如何选择车型的问题。
面对升级的关口，目前有很多卡友考虑抓紧时间抢购国五，他们的理由很实在：一是国五技术相对简单且成熟，二是国五车型价格更有优势，三是使用年限基本不受影响。
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国五卡车技术成熟，养护方便
国五重卡目前都是已经经过市场严苛考验的成熟车型，而国六车型作为新品投入市场使用后仍然要面临一段过渡期。无论大车还是小车，新车型的车辆维修保养成本总体上是高于旧车型的，而且国六车型后处理系统更为精细复杂，加上传感器数量倍增，各种零配件的成本费、更换费以及保养费等都使得国六车型面临更高的养护成本，这是众多卡友最为介意的一点。
除此之外，国六新车上市不久，尚未达到一定占有率，因此维修保养往往受到各种限制，需要司机到指定地点维修，等待过程也更长，零部件的配备也是个问题。万一在半道上车辆出现故障需要维修，国六车型很可能需要前往专业的维修网点才能修理，而国五车的选择范围会更广泛，甚至自己买个配件就能解决。
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国五卡车入手价格更低
采购成本低也是国五车型的优势之一。据鱼快卡车调查，通常一辆国六重卡的价格会比国五同类车型上涨1万-2万元；而且，很多车企为降低国五车的库存，都在加大对国五车型的优惠力度，引来不少用户提前更换国五车型，这也在一定程度上拉升了2021年第一季度的重卡销量。
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国五卡车使用七八年应该没问题
至于使用年限问题，此前生态环境部明确表态：新标准实施之后不影响国五产品的正常使用，只要符合在用车排放检验标准的车辆都可正常上路行驶；同时，国五二手车的流通也不会因为国六实施受到影响。由此推断，国五车使用七八年应该没有问题，七八年内国五车也不会淘汰，因此不少卡友想想还是买国五更踏实一些。
虽然买国五重卡的理由看上去很充分，但是从政策来看，国六是大势所趋，而且随着排放标准升级的时间不断缩短，谁也不知道国七会在什么时候来临，而国五车又会在什么时候退出，因此购买国五车依然面临一定的风险，而选择国六重卡明显可以多开几年，运营使用更放心。
另外，根据此前经验，新的排放标准实施以后，在一些重点区域，例如北京、上海、广州等全国重点城市，很有可能将会对国五车展开限行措施，影响车辆的运营。这也是一些卡友倾向购买国六的重要考虑因素。
至于成本方面，国六车虽然入手价格稍高，但是相对而言也会更保值，二手价格更高。现在很多人开车都是两三年就转手，因此选择国六车型无疑会卖出一个更可观的价格。
综合各方面因素考虑，经过对比可以看出：
买国五车性价比更高，无论是回本风险还是还款压力都更小，算是一个很稳妥的选择；
国六货车使用年限更久，环保风险更低，尤其对于经常出入全国重点城市及区域的卡友来说，及时更新国六卡车无疑更合适。
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