不造车华为卖车，智选赛力斯SF5两天订单破三千辆获利一亿

4月19日，华为智选赛力斯SF5在上海车展上市，第二天，华为就在上海南京路旗舰店举行了华为智选品鉴会，华为消费者业务CEO余承东正式宣布：华为将利用实体店零售渠道销售华为智选赛力斯SF5。此消息一出，赛力斯便传出捷报“赛力斯华为智选SF5两天订单突破3000辆”，同时还表示：“感谢每一份信任一切只是开始！更多惊喜等待我们去实现！”

余承东就为何卖车也表示：“在美国四轮制裁后，华为手机的产品业务遇到巨大困难，智能电动汽车销量虽然不是类似于手机业务那样的海量业务，但是单价高，能够弥补手机的销量缺失。”

目前的销售情况也足以证明，华为从自动驾驶技术刷屏手机社交媒体到与北汽新能源合作阿尔法S华为HI版，再到与赛力斯合作推出赛力斯华为智选SF5，华为从踏入汽车领域到吆喝售卖汽车，这一路走来倍受关注。

一、华为联手塞力斯原因何在？

从华为自身来看，自己不造车，但是车上搭载的动力系统或者车机系统、自动驾驶硬件与技术由华为提供，做到Huawei Inside，也算是借它人之“手”，实现了造车的目的，最终实现“把数字世界带入每一辆车”的愿景。赛力斯作为小康股份旗下的新能源汽车品牌，在一众同行中，它的知名度并不算很高。华为为什么会选择它？微信搜索艾迪汽车，了解更多汽车前沿最新动态。

华为常务董事、消费者业务CEO余承东也表示：“赛力斯不仅拥有20多年的整车制造经验，在重庆还拥有工业4.0的智能工厂，与此同时更是增程技术的领导者。”这些或许正是华为看中的，相信两家的结合可以优势互补，强强合作。

据中国国家公安部发布统计数据，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，增量连续三年超过100万辆，呈持续高速增长趋势，业务前景一片大好，华为这一联手塞力斯开始售卖汽车举动更是开创了消费电子行业和汽车行业的先河。

余承东直言：“未来，华为不仅可以提供领先的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。”

据悉，支撑华为卖好车的基础是一张庞大的全球销售网络。按照官方给出的数据，截至2020年底，华为消费者业务已经在全球建立包括12家旗舰店、5000多家体验店在内的近60000个零售阵地，接待用户数超过8000万。余承东表示：“这与宝马、奔驰、特斯拉等汽车品牌完全不在一个量级。”

二、移动智能座舱，赛力斯华为智选SF5的实力不容小觑

从产品力来分析，赛力斯SF5是一款“硅谷产物”，前期宣传带入大量源自硅谷的高新科技，后期竞争对手直接对标国内增程式混合动力领头羊-理想ONE。根据官方介绍，赛力斯华为智选SF5最大的卖点在于电驱增程技术。在纯电模式下可实现续航180km，满足城市日常通勤；在增程模式下可实现1000+km续航，北京到上海轻松可达。

此外，赛力斯华为智选SF5可以实现4.68秒的百公里加速。赛力斯推出的“驼峰”电驱增程系统，搭载华为DriveONE三合一电驱动系统为用户提供长续航支持，并支持选择“有电加电，无电加油”，增程模式动态可调，满足各种出行需要。

赛力斯华为智选SF5还支持反向充电，为旅行设备等提供电源。智选SF5配备HUAWEI HiCar解决方案，可以将华为的移动应用生态复制到车机上，支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换如导航、音乐等应用。此外，用户也可以通过语音进行交互控制，从而提高行车安全性。HUAWEI HiCar还可以实现IoT设备互联，用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端，实现家庭和行车两个不同生活场景的无缝对接。

赛力斯华为智选SF5四驱版定价24.68万元，两驱版定价21.68万元，拥有湛海蓝、鎏金黑、珍珠白、钛银灰四种配色，同时搭配极夜黑、雀羽红、和象牙白内饰。

此外，在与赛力斯的合作中，华为并不仅仅定位于渠道商，而是参与汽车的设计与质量把控。开头提到的动力和续航上，赛力斯华为智选SF5搭载了行业领先的驼峰智能增程系统，该系统采用赛力斯自主研发的增程技术，再配合华为DriveONE三合一电驱系统，使赛力斯华为智选SF5兼具低能耗、长续航、极致驾控等特点。

三，市场反应激烈，华为赛力斯一举多赢

记得之前华为轮值董事长徐直军在分析师大会提及到汽车行业的相关消息表态：“先定个小目标，每台赚1万！中国每年（销售新车）3000万台车，未来会更多，即便只做中国市场，每年能从每台车上平均获得1万元的收入也足够了。”

随后，华为智能汽车解决方案BU总裁王军回应：“这是徐总给我们提的要求，我们发布这么多的部件，只要能卖出去还是有可能的。因为华为不造车，我们的愿景是把数字世界带入每一辆车。不过，目标努努力还是可以实现的。”

华为智选SF5的官方指导价为21.68万元起，根据业内人士的估算，此次通过华为的销售渠道进行销售，算上搭载的HiCar智能车载系统和DriveONE三合一电驱动系统，华为每台能够获得大约有3-4万元左右的收益，3000台的订单利润就在1亿以上了。

另一边，作为一家知名度相对较低的汽车品牌，赛力斯华为智选SF5在今年3月份的销量为54辆，1-3月份累计销量150辆，在与华为合作并入驻华为销售网络之后，2天时间订单就突破3000台，这个增长速度让塞力斯不得不佩服华为的品牌影响力和营销能力。

由此可见，华为作为家传户晓式的现象级品牌，无论是渠道还是实力背景、用户基础，都将为合作车企带来不可估量的提升与突破。艾迪哥也相信无论是今天的赛力斯还是明天的其它汽车品牌进驻华为旗舰店，都是华为与车企展开科技品牌和智能汽车品牌的渠道融合，这种融合也能够给消费者带来更好的服务体验。