451
最近文叔发现一个事，身边的年轻司机越来越多了。
连车友群里探讨的话题都从怎么开车省油，变成你这新车百公里加速多少了。汽车这东西已经从之前高大上的“财力标定物”，变成现在人手一台的工具。那怎么才能俘虏小年轻呢？奔腾用T55给了我们一个答案。
4月27日，奔腾T55在北京李宁中心正式上市，新车将推出2种风格共计6款车型，售价区间为9.89-12.69万元。从价格上看还蛮有吸引力的，文叔觉得对于年轻人来讲这台车有必要了解一下。
首先，这台车块头不算大，4.4米左右的车身长度，但是轴距达到了2650毫米。对比它同品牌的T77和T33这台T55的尺寸卡位比较精准，但是对比它的竞争对手空间优势算不上明显。
既然主打年轻市场，这台车主要的优势自然在外形设计上，前脸日行灯的设计挺个性的，按照官方说法设计灵感来源于古代武器“戈”，文叔倒是觉得这个设计和它的大哥哥红旗有点类似。
前边说了这次T55的新车共有两种风格，一个是偏向优雅范的自动乐活版，另一个是带点运动属性的自动劲享版，两者动力配置基本一样都是1.5T前驱加7速湿式双离合的组合，区别在于劲享版带有运动套件，尾部的设计更动感，有双边双出的排气造型还有更大的19寸轮毂。要知道在这个尺寸的SUV里能配备19寸轮毂的奔腾T55算是独一份了。
其他的电子配置上奔腾T55算是比较大方的，除了最低配几乎全系都有12.3英寸大尺寸中控和语音控制等车联网系统，配合贯穿式的设计还是挺有科技感的。其他诸如无钥匙进入、远程启动、无线充电之类全都支持，不过只有各自版本的顶配车型才有主驾座椅电动调节和座椅加热，还是显得有点小气了。
动力方面1.5T发动机拥有169匹的最大马力和258N·M的峰值扭矩，数据很漂亮的。即使有人鸡蛋里挑骨头要拿7速湿式双离合说事，那让他看看同级那些SUV：长安CS55PLUS，哈弗赤兔、瑞虎7谁又不是呢？
说了半天哪个车型最值得买呢？在文叔看来售价11.29万的自动乐活·豪华版性价比最高，对于普通车主来说最有价值的三大件全系都是一样的因此差异主要在配置上。
实用配置方面无钥匙键入，天窗、自动空调和远程启动多功能方向盘这些配置在次低配已经提供了售价是10.49万，更高一个价位的尊享版多了主动刹车、全景天窗、自动雨刷和自动大灯还有大幅提升舒适感的主驾驶8向电动调节和座椅加热。算下来多的8千块还是挺值得。而这次上市的6款车型中的次顶配自动劲享·尊享比它贵了4千，配置上只多了一个运动套件和大一号的轮毂，明显性价比不足。而顶配车型是在次顶配车型上加装了一套L2级的驾驶辅助和360度全景影像以及电动尾门价格却贵了1.4万。顶配的价格不能说不值但如果不是经常跑高速的话，驾驶辅助用到的机会不多。
和活动一起，一汽奔腾还宣布与李宁“五羽轮比”赛事达成合作，并在现场发布了一款带有特殊涂装的奔腾T55李宁设计定制车型，但官方表示该车型并不会市售。
对此文叔还是觉得有点可惜，毕竟这个定制版本还是很有时尚潮品味道的。当然这只是一个开始，看到一汽奔腾和李宁这两大国潮品牌牵手，也让文叔这个爱国中年充满期待。虽然这几年中国汽车的设计逐渐走上正轨，但是在文创和品牌内涵上还欠缺积累，在国潮品牌逐渐兴起的背景下，要是能够通过强强联合，把奔腾打造成看齐大众T1或者菲亚特500一样的国民符号，那么中国的汽车文化显然会进入到一个新的阶段。
（文|文叔）
内容由作者提供，不代表易车立场
