在富人群体中还流行着这样一辆酷似面包车的MPV——埃尔法

MPV车型，在大多数人眼中可能是这样的形象：带娃利器、载货神车、接机法宝。不太了解的人可能以为，MPV车型是舒适一些的面包车，稍微了解一些的人可能觉得，最豪华的MPV应该就是别克GL8Avenir。不过，再深入了解这个车型你会发现，在富人群体中还流行着这样一辆酷似面包车的MPV——丰田埃尔法，性价比不高却常年加价，悬挂丰田车标显低调务实，指导价却已来到七八十万，成交价经常破百万。

有人可能就会说：就这？这么一辆"面包车"凭什么和奔驰S级一个价？即便算上豪车档次加持和进口税来说，高达百万的价格，还是有些夸张了。那么，埃尔法一车难求的怪相背后，究竟是富人们人傻钱多？还是另有隐情？要搞明白究竟如何，还得从车本身说起。

外观上，你首先会发现埃尔法确实有几把"刷子"，辨识度极高。每当看到埃尔法，我就不免被前脸这魔性的中网设计所吸引：前几年还是一般的横向镀铬格栅设计，改款之后变成了现在这样以直瀑式镀铬格栅为主、横向镀铬装饰为辅的样式，再加上MPV的庞大车头，敢问市面上还有哪辆车有相同的气质，恐怕也只有丰田豪牌旗下的雷克萨斯LM能与之争锋了。

埃尔法侧面也非常有辨识度。B柱上的那根鲨鱼鳍装饰，在白色的车型上会变得非常显眼，白色的车身上，突然有一根倒鲨鱼鳍穿刺进一体黑色的车窗上，懂车的人绝对一眼就能认出这是辆埃尔法。我想这也是为什么白色车身的埃尔法加价更厉害的原因。双侧电滑门也是高档MPV的标配，还能通过遥控钥匙开启和关闭，之后讲述个人观点的时候还会提到。

尾部看上去四四方方的，相较于前脸和侧面显得低调得多，没什么特别之处。尾灯做了一个上扬的设计，才让尾部看上去不是那么死板。

前排内饰的豪华感做到了一定程度，但这辆车的重点不在前排，我简单介绍一下就好了。内饰木纹材料和皮质材料都用上了，设计层面来看也非常特别。与别克GL8Avenir的内饰相比，确实看起来更加沉着有底蕴，至于这样的内饰设计是否值100万，暂且打个问号。

不过，埃尔法正中央的这块中控屏幕我必须吐槽一下，内饰做得比较老气可以说是有底蕴，中控屏幕和十年前的车差不多，总不能说是传承吧？中控屏幕的像素差、画质差，操作逻辑不够人性化，可以说是一个可有可无的状态，我想只有坐在后排的大老板才不会在意，这比较一般的屏幕了吧。

埃尔法的座椅是真皮+仿皮混搭的材质，材料也比普通的真皮材质更高级一些，不过相比于奔驰S级的真皮材质还是要差一些。

接下来重点来了，埃尔法超豪华的座椅是这辆车第二个重要的特点，全车基本上最精华的部分全在后排座椅上了。巨大的电动尾门一打开，露出车门下面宽大的踏板，非常轻松地就能坐进车内；后排座椅可以通过很长的滑轨，向前或向后调整到非常极限的位置。当需要办公时，就向前靠一点，然后抽出座椅内配置的木质小桌板；需要休息时，就将座椅滑到非常靠后的位置，将靠背放倒，将腿托放平，整个人几乎能平躺在座椅上。

此外，座椅通风、座椅加热、后排独立空调等也一样不少，阅读灯、氛围灯这些小功能也非常齐全。所以，买这辆车的人没有坐前排的，这样的舒适表现也比别克GL8强得多。

动力方面，2020款的埃尔法是混动车型，使用2.5L自吸发动机（最大功率117Ps，峰值扭矩198Nm），搭配E-CVT变速箱，外加总功率155kW的电机，带动这辆自重2270kg的车还是没有问题的。不过，大老板们都喜欢6缸机，所以18款国五标准的3.5L自吸发动机加价更加火热。另外，它的平均每百公里油耗能保持在8.1L左右，但坐这车的人，绝对不会去算它每公里油耗，其实只有4毛5上下。

那又回到先前问题，为什么埃尔法能卖到100万呢？真要说后排有多豪华、多舒适，其实在隔音和滤振上都比不过别克GL8的Avenir车型。答案是，虽然乘坐起来确实舒适，但买这车的人更想要的，其实是让别人知道自己在里面坐得舒适。有点绕？没关系，我来捋一捋：

这辆车卖得越贵，就越多人知道这辆车，而且埃尔法足够显眼，让人一眼就能认出来这辆车。在认出这辆车之后，盘观者脑子里立马就会有一个观念，里面一定有个老板舒舒服服地坐在后排，因为买得起这辆车的人大多都会雇一位专职司机。当车在路边停下来，电动车门打开，里面的人从容地走下来，捋了捋西服，然后电动车门在自己身后自动关上，在行人的目光中，逼格才达到了高潮。那么，要问为什么今年加价的幅度没有往年大了？因为更贵的四座MPV雷克萨斯LM已经上市了。