激发普拉多2700更多的动力，双螺杆机械增压才是关键

“车到山前必有路，有路就有丰田车”，作为丰田旗下最经典的越野车普拉多，更是将这一点体现得淋漓尽致，若要说普拉多什么地方最出众，那一定是它的耐用性，有这么个段子，十年前老爹给我买了辆霸道，说开坏了给我换新车，谁知道这玩意儿根本开不坏！

普拉多我们最常见的有三个版本，分别是普拉多2.7，普拉多3.5以及普拉多4.0，它们之前最大的区别就在于动力，特别是普拉多2700和普拉多4000，这里就相差了20个W，普拉多2700最大马力为163匹，最大扭矩为246牛米，而普拉多4000最大马力为275匹，很多人或许觉得普拉多2.7已经够用了，然而事实却是真正懂普拉多的人都选择了4.0。

普拉多非承载式车身，拥有全时四驱系统，中央差速器，为越野提供了强大的保障，而更强大的动力在越野中不仅能够披荆斩棘，关键时候还有更强的脱困能力，因此普拉多4.0可以玩的越野环境要比普拉多2.7来得丰富，车主也能更有信心。当然也不止越野才需要动力，平时在市区开它们驾驶体验感都完全不同。

先不提普拉多比较肉，只要是车主都希望自己的车能够动力充足，也就是拥有更多动力，而普拉多车主们则比其他人的期望大一些，更想要提升动力。普拉多提升动力最热门的话题就是机械增压，通过增大压力，提高进气量的这种方法来实现！接下来看看宝途戟如何打造一辆4.0动力的霸道2.7！

宝途戟独有的原创设计，将增压器固定在左侧，避开了拆进气管路，是真正意义上的无损安装！采用美国伊顿双螺杆式增压器，很多改装方案用的是离心式，但它们的耐用性不是一个级别，效果也不同，这点你看那些自带机械增压的车型为什么也用双螺杆式的就明白了！经过3小时安装后，原车最大马力163匹升级为235匹，最大扭矩也有将近30%的提升！