经典的时光——Triumph Speed Twin

作者：汽车义务教室
2021-04-28 11:21
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威猛的1200mL并列双缸发动机，能爆发出112N·m的强大扭矩；

裸露的发动机、被刻意打磨的散热片、喇叭造型的双排气管……辐射出浓重的钢铁质感；

橡胶防尘套的前叉+双筒减震器，营造出古香古色的韵味；

单圆头灯、双圆仪表、敦实的油箱、长条式坐垫……

这款车上每个精心设计的细节，都指向那已经消逝的工业时代。

在摩托车行业，历史悠久的品牌大多是幸运的，因为他们拥有丰厚的文化资产，可以用现代技术和理念让经典“复活”；同时也能让历史文化与现代技术完美融合，从而呈现出独特的美学蕴意。凯旋“速度双缸”（SpeedTwin）就是这样的经典车型。

最早的“速度双缸”在第二次世界大战之前推出，在战争结束之后，迅速成为市场的宠儿。当时，这款摩托车搭载了并列双缸发动机，但是重量比很多单缸摩托车还轻；发动机排量为498mL，强劲的动力使它的速度很容易就超过140km/h；车架结构轻巧，操控轻盈灵活……凭借这些优势，“速度双缸”迅速引爆了美国市场，并见证了凯旋摩托车的黄金岁月——据称，在1969年美国市场卖出的500mL及以上排量的摩托车中，凯旋占据了半壁江山！

现在，凯旋用最新科技和美学理念，让“速度双缸”这一承载了光荣与经典的车型全面复活！

尽管“速度双缸”与此前推出的“公路双缸”名字很接近，但是你千万不要以为这是双胞兄弟，其实性能大不一样！

“速度双缸”的名字比“公路双缸”来得霸气，首先体现在动力装置方面。虽然都搭载了并列双缸发动机，但是“公路双缸”采用的缸径和冲程是84.6mm×80mm，排量为900mL；“速度双缸”则采用了97.6mm×80mm的缸径和冲程，排量猛增到1200mL，足足多了300mL！

得益于更大的排量和新的燃油供应系统，“速度双缸”峰值功率有效提升，达到了71.5kW（6750r/min）；从转速2200r/min到6750r/min，功率增长呈鲜明的线性特征，给骑手异常爽快的加速体验。同时，针对经典巡航的定位，这台并列双缸发动机具有低转速大扭矩的特点——最大扭矩高达112N·m，此时转速只有区区4950r/min，比“公路双缸”明显增强！在转速2200r/min至6400r/min之间，这台并列双缸发动机都维持100N·m以上的高扭矩输出，无论是负重加速还是高速超车，都显得从容自若！

“速度双缸”的操控性能比较灵活。凯旋工程师安装了钢管+铝合金摇篮式车架，轴距为适中的1430mm，拖曳距和后倾角分别是22.8º和93.5mm。这一转向几何设置比较积极，为骑手创造柔顺自然的驾驶体验。悬挂系统方面，前轮安装了41mm正立式前叉，行程120mm，同时加上橡胶防尘套，给人工业时代的似曾相识之感；后部没有沿用惯常的单筒减震器，而是用上了双筒减震器，强调古香古色的韵味。

凯旋摩托车强调性能和风格兼备。“速度双缸”在各个细节设置上颇费苦心，着力烘托出浓郁的经典味道。尽管高性能的并列双缸采用了液冷散热，但这颗动力心脏仍然继承了大型散热片，采用黑色喷涂，并在边缘精细打磨，让冷酷的黑色与金属本色相互映衬。发动机的左右两侧，分别引出一只修长的喇叭筒式消声器，与并列双缸发动机前后呼应。此外，大号的单圆头灯，双圆盘速度表和转速表，敦实的油箱，长条式坐垫……每个精心设置的细节，都流露出浓浓的怀旧韵味，让人恍惚间产生时光倒流的错觉！