CX-30EV下半年上市，马自达玩纯电，你怎么看？

撰文 | 赵文华

趋势一旦形成，谁也挡不住！

几年前，电动车只是车展上的配角，今年的上海车展，电动车已经成为展场主角，据不完全统计，本次车展上亮相的即将上市的电动车多达30款，除新势力及自主车企外，本田、丰田、大众、宝马、奔驰等传统大鳄也迫不急待地把自己电动新车推向前台。

其中，最出人意料的是马自达，这位“自吸”头铁居然在上海车展上推出了它的首款电动车型——长安马自达CX-30EV，这一技术性的反差着实让人好奇。那么，纯电版的CX-30有哪些亮点？马自达玩电动到底是被迫营业还是有成熟规划？在采访长安马自达的两位关键人物后，笔者谈谈自己的观点。

纯电版CX-30下半年上市，透露马自达的小野心

纯电版CX-30基于燃油版CX-30开发而来，其外观与燃油版车型的区别并不大，好处在于，CX-30的颜值本来就很能打。修长的车头，点阵式熏黑盾形格栅，细长的LED灯组，这些都属于马自达很经典的原创设计；尾部造型依然高级，同样保留了小鸭尾、熏黑圆形双尾灯等运动化设计元素。侧门银色踏板和车尾所标识的“e-SKYACTIV”字样则证明了这款车的电动身份。

驱动系统方面，官方并未给出详细信息，这倒不是长安马自达故弄玄虚，而是马自达方面一贯谨慎，但就新车的推进节奏，长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹回答得很爽快，他表示，纯电版CX-30将于下半年正式上市。

据中岛介绍，纯电版CX-30依然会保留马自达的操控基因，其优秀的线性操控与电动车与生俱来的提速优势结合后会产生怎样的化学反应，这一点，笔者倒是很期待。

马自达是“自吸”拥趸，地球人都知道，其王牌动力技术——SKYACTIV创驰蓝天一直在死磕燃油发动机的极限，第二代发动机SKYACTIV-X可以把百公里油耗控制在5L左右，2.0L的机子加入24V轻混系统后，NEDC百公里油耗可以做到4.4L，因此，在众人眼中，马自达和丰田、本田一样并不care纯电，但俗话说，到哪山头唱哪山歌，要想在中国市场玩，就必须走电动化的路，所以，在2017年，马自达就发布了“可持续发展宣言2030”，宣言称，在2030年，马自达要实现可持续发展，并达成碳中和的目标，为实现这一目标，马自达将在中国市场开发并投放EV车型。此次纯电版CX-30的亮相，可以视为马自达在电动化路上跨出了第一大步，而未来，无论是基于双积分压力还是竞争需要，马自达一定会推出更多的纯电车型，换句话说，对电动车市场，马自达也有自己的小野心。

拦截高校用户，马自达坚守小众精品路线

正如本次上海车展的主题一样，双碳目标、自动驾驶、车联网、人工智能、算力……迫使所有玩家不得不“拥抱变化”——燃油车一百多年建立的游戏规则正在被打破，汽造制造的边界史无前例地被放大。在新旧对峙的过程中，我们能感受到每一家车企的焦虑与不安，也能目睹到他们转型求变的大胆尝试，这种转变不仅体现在技术路线上，也体现在用户生态和营销方式上。

与有财团支持的丰田、本田不同，马自达属于自我奋斗型，所以它低调、务实、谨慎，始终坚守着自己的小众精品路线，这种“弱水三千，只取一瓢饮”的心态也造就了马自达独特的品牌价值。

有人说，马粉不仅忠诚度高，而且质量也很高，这是事实。笔者多次参加达长安马自达的粉丝庆典，当问及马粉们购买理由时，他们谈得最多的就两点，第一，马自达的车颜值很高，而且具备超长的保鲜期，就算过了五六年，也不会拉胯你的审美点；第二，马自达的车很好开，可以说把线性操控做到了极致，从油门到刹车，再到车辆的反馈，都能让你感到行云流水般的舒服、惬意。颜值高、好操控就是马自达长在粉丝心中的DNA。

小众如马自达，冷静也如马自达，它深知自己的命运拽在一群有一定消费实力、又喜欢追求驾驶感的年轻用户手中，所以，它把粉丝营销变成了自己的又一个DNA，深耕现有用户的同时不断扩大“马粉预备军”。据长安马自达销售分公司执行副总经理吴旭曦介绍，今年5月，长安马自达将正式启动“悦马少年，向美而生”的营销活动，与全国高校进行合作，首站选择清华大学，第一轮邀请高校老师和学生走进长安马自达，向他们开放长安马自达的生产和研发过程，第二轮，长安马自达会走进校园，为大三、大四的学生输出马自达的造车理念，让他们理解、认同马自达的技术实力与品牌内涵。此外，长马官方直播“2021马上播”已正式上线，每晚8点21分通过直播的形式，和用户进行互动交流，甚至产品共创，另外，长安马自达还通过B站、小红书等年轻化的社交平台不断尝试各种形态的跨界合作。

“像长安马自达这种规模比较小的品牌，要想持续健康发展下去，必须要有自己独特的道路，必须要找到对马自达品牌价值有共鸣的客户”，中岛的这句话也透露了长安马自达的竞争策略——变的是营销方式，不变的是马自达的DNA。

说说观点

尽管汽车行业正在面临大洗牌、大变革，但不可否认的是，中国市场依然很迷人，它的魅力体现在两个方面，一方面，整体市场规模可观，即便受疫情影响，2020年中国乘用车销量也跨过了2000万辆大关，另一方面，在于市场消费的多元化，除追求经济适用和高科技体验的主流消费以外，仍然会有痴迷机械素质，追求驾驶感和操控性的小众群体，而这就是马自达品牌最好的阵地，也是长安马自达的立足之本。

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