在这个春回大地，万物复苏的季节，久不被看好的韩系车型也在悄然回暖，继索纳塔、名图等车型更新换代后，曾一度风生水起后又淡出人们视野的途胜，也在本次上海车展上，带着“L”的诚意盛装而来。
平台化生产和模块化架构代表着汽车工业的进步，平台诞生的意义在于通过提升不同车型零部件的通用性，以达到缩短研发周期、降低研发和制造成本、提升产量的目的。比如大众的MQB平台、宝马的UKL平台、丰田的TNGA平台等等，而现代·起亚的i-GMP平台也在不断的优化中升级到了第三代。基于第三代i-GMP平台打造的产品，在实现车身轻量化同时提高了车身强度，此平台生产的车型采用发动机舱、座椅位置、车厢地板下置式设计，不但降低了车身重心，同时提升了行驶的稳定性，而全新的北京现代第五代途胜L则是首款基于i-GMP平台打造的SUV车型，这让我们在见到实车前就已对它抱有期待。
去年的洛杉矶车展现代发布的Vision T概念车让人印象深刻，在见到第五代途胜L那一刻不得不佩服设计师的鬼斧神工，新车高度还原了概念车Vision T的整体设计，酷似未来的机甲造型看起来十分科幻，行驶在路上很难被人忽略。大尺寸中网内部充满了三角形几何切面，在不同的光线下反射出不一样的效果，犹如一幅来自未来的盔甲展示在我们面前，隐匿于期间的日间行车灯在夜间开启后，仿佛羽翼般守护着它的主人，整个前脸给人很强的视觉冲击力。
车身侧面如刀削般锋利的线条搭配多样的几何元素，让人不由觉得它是穿越于未来的战士，这个设计前卫且时尚。车尾的由贯穿式尾灯配合两侧鹰爪式造型，营造出了紧凑的视觉效果，多变的三角元素与凌厉的日间行车灯相互呼应，双边尾排也是货真价实。
内饰采用中国对称式设计，通过装饰条将门板与中控台连为一体，这种环抱式设计，让第五代途胜L拥有了更开阔的视觉空间感，贯穿式的多口出风很实用，送风温和自然。中控台被大量软质材料覆盖，皮质与织物的搭配本就少见，放在官方指导价为16.18-20.18万元的第五代途胜L上，极大地提升了它的档次。
第五代途胜L的四幅方向盘和热销的索纳塔、伊兰特相同，不大的盘身被细腻的皮质包裹，整体手感非常好，全系标配换挡拨片是它的加分项。10.25英寸的全液晶仪表可通过驾驶模式显示不同的颜色，内容丰富且显示清晰。10.4英寸的中控屏虽然不大，胜在灵敏的反应速度，支持自然语音识别、智能车家互联、用位置互联等便捷功能，遗憾的是不支持时下最为好用的CarPlay功能。
都说名称是最简单的名片，第五代途胜L很直白地告诉我们——它加长了，2755mm的轴距已经比肩中型SUV，它的车身尺寸为4670*1865*1690mm。辣哥身高182cm，坐进前排将座椅调至最低并保持舒适的姿势，头部余有1拳的空间，这个表现还是不错的。保持前排座椅位置不变，辣哥坐在后排时头部和腿部分别有4指和2拳的空间，这个表现对于一台紧凑型SUV来说已经可以用优秀来形容。后排中间位置坐垫还算柔软，地板隆起的也不太明显，但是靠背很硬是事实，头枕的可调节幅度也不大，所以后排中间位置应急还行，不建议长时间乘坐。
第五代途胜L搭载的是1.5T涡轮增压发动机，峰值扭矩253牛·米，最大马力200匹，比同扭矩的索纳塔高出了30马力，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。加速初段没有预料中的激进，但动力输出轻快且饱满，在市区的综合路段行驶很有活力，但是在高速路段行驶时，小排量发动机的感觉就出来了，虽然动力不再向低速时强劲，但持续性非常不错，且松开油门踏板后再加速依旧能够得到想要的动力。
与很多双离合变速箱牺牲换挡速度换取平顺性的做法不同，第五代途胜L的并没有刻意追求变速箱的平顺性，它的换挡很利落，这种带有节奏感的换挡动作让你能时刻感受到它的存在，配合上换挡拨片的使用，让人很容易在驾驶中找到激情。底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，可能因为新平台的缘故，底盘感受比上一代车型舒适太多了，对颠簸的过滤很干脆，能够明显感觉到悬架的韧性，没有多余晃动，也并不生硬，不过大沟坎面前还是不够从容。
总的来说，看到第五代途胜L的外观定能让你眼前一亮，而丰富的配置也能快速吸引你的注意力，越级的轴距所带来的空间表现应该能够迎来更多车友的关注，可居家，可远行，有安全感，也能带来激情，这也一款大号的紧凑型SUV，你是否也想看实测视频呢？我们留言区见。
