2021上海车展深度直击斯柯达明锐PRO

作为上汽大众斯柯达今年的重磅车型之一，明锐PRO早在2021上海车展之前便已经正式亮相，并且在亮相之除便获得了众多消费者的青睐。而在本届2021上海车展中，同样能够看到这台全新明锐PRO。

根据目前已知的消息，明锐PRO预计会在本月月底正式开启预售，并于下个月正式上市，初期预售只有豪华版、尊贵版和旗舰版三个版本，预售价格在13.89-15.99万元，单看其预售价格，我个人觉得还是很高的，毕竟明锐PRO只是一台斯柯达，而不是大众，旗舰版能卖到16万元还是让人难以接受的，因此我个人猜测这款车在上市之后的真正售价可能会定在12-16万元之间。

在外观方面，明锐PRO采用与海外版车型相同的设计，并且沿用了海外版明锐RS的设计风格，整体外观设计看上去具有较强的运动感。前脸方面依旧采用斯柯达家族经典的进气格栅，不过在格栅周围有着一圈镀铬装饰，配合LED的日行灯和前大灯组，给人营造出的视觉效果还是很不错的，值得一提的是，明锐PRO前脸两侧的侧进气口也有着特殊的线条处理，加上机盖上方隆起的腰线，尽显运动特质。

来到车身侧面，明锐PRO同样给人运动感极强的感觉，侧身其实并没有什么太过于亮眼的设计，但整体给人营造出的视觉观感却是极为不错。此外，明锐PRO还采用了多幅式铝合金轮毂，并且轮毂的造型很别致，与车辆的定位十分契合。作为一款紧凑型车，明锐PRO长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距2730mm，其尺寸在A级车市场中当属主流，并且尺寸较海外版车型也有所增长，因此在我看来，明锐PRO的命名还是与这台车很匹配的。

比起前脸与车身的设计，明锐PRO车尾的设计则看上去立体感很足，为营造较强的运动气息，明锐PRO在车尾还采用类似于扩散器的设计，并采用双边双出排气装饰。当然了，明锐PRO最大的看点还是掀背式的尾门，其掀背式尾门的设计不仅实用性很强，同时视觉效果也更加惊艳，并且明锐PRO还配备了电动后尾门，不过比较遗憾的是，这一项配置只有在顶配旗舰版才能够看到。

进入车内，则能够看到明锐PRO采用的全新内饰设计，比起现款在售车型的内饰来说，多了科技感、豪华感的同时，用料更加厚道。10.3英寸全液晶仪表盘和12.1英寸中控屏在这台车身上都能够看到，而这块中控屏除了支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联映射外，还支持GPS导航、车联网和语音识别控制功能，实用性很高。

配置方面，明锐PRO标配疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像和定速巡航等实用性辅助驾驶功能，而尊贵版和旗舰版均符合L2级别的自动驾驶，并且配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、全速自适应巡航等驾驶辅助功能，就配置而言，明锐PRO的表现确实不差。而在舒适性配置方面，除最低配豪华版没有配备座椅加热和通风以外，尊贵版和旗舰版均配备了这两项功能。

来到明锐PRO的后排，得益于超两米七的轴距，明锐PRO的后排乘坐空间并不压抑，并且后排中间地板的凸起很小，配合后排出风口和带杯架的后排中央扶手，给人不错的乘坐体验。空间方面，尽管明锐PRO采用了掀背式的外观设计，但对于明锐PRO的后排头部空间并没有太大影响，我身高178cm，在前排调至驾驶坐姿后坐进后排，头部还留有三指的余量，而腿部则还有一拳有余的余量，就乘坐空间而言，明锐PRO的表现还是很不错的。此外，明锐PRO在座椅方面采用了许多打孔设计，尽管并未采用真皮座椅，但其座椅的乘坐舒适性和透气性很不错，美中不足的是包裹性和支撑性有一定欠缺。

作为基于大众MQB-EVO平台打造的车型，明锐PRO在动力方面采用大众EA211 1.4T发动机，最大功率110kW（150Ps）。对于这台发动机，想必大家并不陌生，其账面参数中规中矩，在如今的汽车市场中算是偏弱的那一类，但这款发动机的实际表现和口碑却是都很不错，也是一款经得起考验的发动机。

传动方面明锐PRO依旧采用了大众DQ系列的7速干式双离合变速箱，这一变速箱无论是在斯柯达家族还是大众家族，其口碑和市场表现都很差，从这款斯柯达明锐的身上便能够直观发现，其变速箱顿挫和异响问题可以说是通病，并且伴随着故障灯亮、电脑板故障、机械部件故障等问题，当然了，它也有换挡效率高、换挡速度快的优势，从理论上讲，干式双离合只是不适合走通勤拥堵路段，而湿式双离合变速箱则专门针对拥堵路段进行设计，所以在国内的路况下，湿式双离合变速箱要更加稳定，而干式双离合就成了保守诟病的变速箱。

底盘方面，明锐PRO没有意外的重新采用了后多连杆独立悬挂，值得注意的是“重新”，此前的一段时间里，明锐舍弃了后独立悬挂而是采用后扭力梁悬挂，如今虽然重新采用后多连杆独立悬架，但在目前的A级车市场里，硬件方面采用前后独立悬挂的车型并不少。不过明锐PRO毕竟有着德系车底盘调校，其行驶质感还是十分不错的，在试驾的时候会明显感觉到明锐PRO的底盘很紧，整体感很强，并且在重新换回后独立悬挂后，明锐PRO的滤震表现也是不错的。

编辑点评/背景分析

不得不否认的是，明锐PRO换代之后的产品力有了鲜明的提升，其中最大的变化就是明锐PRO整车的外形设计有明显的提升，看上去更显年轻和运动；内饰设计同样较以往有了明显的提升，并且采用了与高尔夫8、全新奥迪A3同款拨杆式换挡方式，整体的科技感和氛围感营造的都很到位。当然了，最为关键的还是明锐PRO保留了掀背式尾门的设计，毫不夸张地说，明锐PRO是入门门槛最低的合资掀背车。

明锐PRO的优点有不少，但同样缺点也不少，首先第一点就是明锐PRO采用的仍是保守诟病的大众DQ系列7挡干式双离合变速箱，这款变速箱的通病和毛病都有不少。另外就是根据相关消息，明锐PRO的预售价格将会在13.89-15.99万元，尽管这不是最终定价，但根据其预售价格基本都能猜测出这台车的售价区间大概在12-16万元之间，如果是这样的话，即便是最低配车型的落地价格也要达到14万元左右，而顶配落地下来更是超过了18万元，这样的价格已经比得上合资主流B级车，但明锐PRO毕竟是斯柯达，它并不是大众。

如果是这样的话，那么明锐PRO在12-16万元的细分市场中竞争力并不强，要知道，在这一价位中，基本都是速腾、雷凌、轩逸等合资主流A级车，并且还有迈锐宝XL、别克君威等合资B级车，同时还有吉利星瑞、领克03等自主A级车，相比起这些车型而言，明锐PRO的产品力还算可以，特别是掀背式的设计称得上是一大看点，但其定价还是偏高，加上变速箱的硬伤，因此我个人不是特别看好这款车。