上海车展：丰田bZ4X实拍图解 或许是最可靠的电动车？

我们都知道，丰田章男曾在去年公开场合炮轰日本政府，表示过早地终结燃油车，或将带来灾难性的后果。当时很多媒体将此事解读为丰田章男炮轰电动车，其实事情并不是如此。丰田章男绝不是拒绝电动车，而只是单纯的希望电动车来的不要那么快。

与大刀阔斧的新势力相比，甚至于相较其他传统品牌，丰田在电动车领域的步伐都略显迟缓，但这绝不代表没有涉足。一直以来，丰田给我们展现的都是油改电车型，非常佛系，爱买不买。然而，在今年的上海车展上，丰田终于为我们展示了属于自己的电动车，它就是bZ4XCONCEPT。

实际上，丰田对于电动车的野心绝不止bZ4X，它将是bZ系列的首款车型，而在2025年前丰田还计划推出7款bZ系列车型。“bZ”是“beyondZero”的缩写，彰显着丰田的目标不只是实现零碳排放那么简单。

虽然从名字来看，新车还处于概念车阶段，但已经十分接近量产状态。丰田目前在国内市场，是有纯电动车的，比如C-HR、奕泽和雷克萨斯的UX，但这些车都是基于燃油车改造而来，算不上特别纯正的电动车。而BZ系列，基于e-TNGA纯电动架构打造，这也是我们期待它的重要原因。

bZ4X官方将其定位为“Medium-size”（中型）SUV，这也是目前市场需求量较大的一个定位。虽然没有具体的尺寸数据，但外媒报道称其尺寸比RAV4荣放稍大一些。

外观部分，bZ4X采用了曲面加直线的设计元素，整体设计与现有丰田车型有着明显的设计差异。丰田也是目前大车企中，为数不多没有采用家族式设计语言的品牌。未来量产车预计在设计方面与本次亮相的概念车不会有太大出入。

大灯周围使用了大量折线，初看会有些复杂，但不得不说车头整体的立体感十足。大灯采用了狭长的设计，内部集成了四颗灯珠，视觉效果不错。下方的包围设计感很强，而且能看出来设计上是有空气动力学方面的考虑的。

侧面看，bZ4X的前后悬都很短，线条同样非常丰富。这种相对复杂的线条设计是把双刃剑，有人会觉得杂乱，有人会觉得设计感强。轮拱处的设计非常特别，采用了十分夸张的异色大尺寸设计。倾斜的D柱让新车有了些跨界车的味道。

双五辐轮圈采用黑银双色设计，时尚耐看。轮胎是专为SUV开发的普利司通遨然者（ALENZA）001系列，规格235/55R20102V。前后刹车卡钳都采用了蓝色涂装。

bZ4X的车尾造型也运用了大量的线条营造设计感，视觉冲击力很强。贯穿式的尾灯尺寸夸张，不规则的线条延伸到了侧面。

来到车内，新车采用了非常简约的设计，中控台区域被一块尺寸硕大的悬浮屏占据了视觉重心。当然了，这里的大是相较丰田其他车型而言的，与很多新势力相比这样的设计相对保守。屏幕下方设计了按键区，但采用的并非物理按键，而是电容触摸式。

用料上，概念车使用大面积织物彰显环保理念，不知道量产车会不会延续这一设计。bZ4X采用了异形方向盘，很容易让人想到新款特斯拉ModelS，但这样的设计量产可能性不大。方向盘前方设计了全液晶仪表，位置安放的比较靠上。值得一提的是，新车使用了全新开发的线控转向技术，车轮和方向盘之间没有机械连接，最早应用类似技术的是英菲尼迪，但从用户反馈来看体验并不好，不知道丰田是否会将这项技术带到量产车上。

新车采用旋钮式换挡，在丰田车中非常少见，两侧保留了一些车辆设置的物理按键。前排座椅造型和丰田家族很多车型都类似，这也侧面说了新车已经无限接近量产。

新车虽然没公布具体轴距，但得益于纯电动架构，轴距超越RAV4几乎是必然的。但从公布的官图来看，新车的后排空间不算夸张，属于紧凑级SUV的表现。当然，我们还需要等待量产车出来后才知道实际空间表现。不过从概念车官图来看，新车的后排地板纯平，这在丰田车系中也不多见。

丰田没有公布bZ4X的动力总成、续航里程等信息。我们预测丰田不会给我们带来特别夸张的性能数据，更多的是以一种够用就好的形式出现。目前已知的是新车安装了太阳能充电系统，四驱系统由斯巴鲁负责打造，前后轴采用双电机布局。