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文 | 腾讯汽车
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
压力山大的上汽奥迪汽车经销商，为了减少运营成本，已经把4S店出租改作他用，还有4S店准备开办综合展厅。上汽奥迪A7L公告图想必很多人都已经看到了，整体来说都是比较失望的。
入网易，盈利难，亏损成必然
在此前的三方博弈中，最终确认的方案是上汽奥迪的经销商渠道只能在现有的投资人网络选择，这就在一定程度上保证了奥迪现有经销商投资人的利益，并且规避了同品牌不同渠道的产生利益冲突。但上汽奥迪的售后网络却没有权限，这就意味了客户要修车保养就需要去一汽奥迪的经销商。如此一来，售后的利润比友商拿走了，店头只能挣卖车，卖报销，卖装饰配置，卖金融贷款这部分小利，现阶段也只有一款车型，短期亏损看来已是必然。
车不靓，价不低，销路已惘然
上汽奥迪首款新车奥迪A7L，早早进入了路试阶段，通过之前的渲染图和路试照片，基本可以看到国产A7L的基本雏形了。按照此前规划，实施“加长套餐”奥迪A7L，确实满足中国人偏爱大空间产品的需求，大，大，还是大。尤其是和现款的奥迪A7尺寸分别为4976mm、1908mm、1405mm，轴距为2928mm，以及奥迪A6L的尺寸分别为5038mm、1886mm、1475mm，轴距为3024mm相比，其尺寸具有一定优势，因此新车的长度与轴距预计将分别超过5m、3m。但似乎上汽奥迪忽略了美感，以及不懂溜背的含义，却对“三厢轿车”情有独钟。
经销商内部都称A7L为A6LPLUS，这不就是奥迪A6L的再加长车型吗？价格虽说比A7进口版本会低一些，但和A6L的价格仍会有一定差距，难以驾驭的Plus版车型，真的会卖得好么?年产6万真得会被消化掉么？
求原味，树新品，共谋未来
既然被消费者吐槽，被经销商亦或是代理人嫌弃并顾虑，上汽奥迪其实也有解决方案，就是引入真正原版A7，降低价格，在这样的情况下，其实才能发挥这款车的核心优势。现在上汽奥迪把A7L整容成不伦不类的三厢车，实则削弱了自身的产品优势，也和A6L产生直接竞争关系，对于奥迪中国来说这种模式并不符合多赢的“初心”。
上汽奥迪A7L如何能够挽回经销商和消费者的心，又或者能够在竞争激烈的车市中完成破茧成蝶？如何来弥补产品线的短缺，还是在荆棘遍地的市场中走出一条路？以及是否能够让产品达到较高的吸睛率实现走量等等，还真的是很考验奥迪A7L，你说呢？
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