好到速派车主都想换！明锐PRO预售价曝光

如果将时间回放到7,8年前，A级车和B级车的价格空隙是很大的，这让A+级轿车细分市场迎来了机会，不少A+级别车型的市场表现也非常好，在近期也有越来越多的厂商在竞争这个细分市场，比方说丰田亚洲狮、大众新速腾等等。但如果说近段时间最火的A+级车，小编认为那肯定就是斯柯达的明锐PRO了。

斯柯达明锐作为斯柯达品牌的灵魂产品，其实一直以来承担着斯柯达品牌很重的销量任务，从07年将明锐引入中国开始，一直就凭借扎实的技术先进的平台，比较均衡的配置在A级车市场当中有着一席之地。不说别的，销量数据上看直到19年明锐的销量都在斯柯达整个品牌单品当中销量的TOP1；而明锐最风光的时间在10年~16年这六年间，销量都基本能稳定在1万台以上，甚至有几个月销量接近2万，真的算是撑起了斯柯达半边天的。

但不得不说，换了分体灯的现款在售明锐，确实非常不符合国内消费者的审美，同时自身的产品实力也慢慢地掉出了合资品牌第一梯队，再加上近几年斯柯达在中国的决策趋向将更多的资源投到了SUV的版块，明锐的存在感也自然而然地变得越来越低了。而如今明锐PRO的出现，就非常有希望将明锐的金字招牌重新拉回到一线阵营中去！

明锐PRO作为近3年斯柯达品牌最重磅之一，自身确实多了不少看点，外观设计亮点就不多废话了，但全新都采用海外RS的运动套件就已经让它的气场明显比起之前的每一代都要更有轿跑风范。另外明锐PRO也是明锐进入国内市场之后首次进行拉长轴距的处理，要知道斯柯达的车型原版尺寸就不小，加长轴距之后已经达到了2730mm，相比起海外版本轴距加长44mm，提供更大空间，车身尺寸也已经直逼B级车了。

另外最令人欣喜的是这次明锐PRO采用了大众集团的MQB EVO平台打造，迎来了后独立悬挂的回归。明锐PRO悬架由此前的麦弗逊+扭力梁换成了麦弗逊+多连杆独立结构，硬件的升级在驾驶质感提升方面起到了极大作用，只是动力方面，海外那台 1.5TSI Evo 发动机估计短时间内就不要指望了，新车仍将搭载最大马力 150 匹，峰值扭矩250Nm的EA211发动机，并匹配 7 速双离合变速箱。

内饰方面这次明锐PRO也是国内斯柯达目前整个产品矩阵当中首个采用斯柯达最新家族式内饰的车型，其全新的悬浮式流光环绕座舱设计令人眼前一亮，包括12.1英寸多点触控液晶中控、10.3英寸FPK数字液晶仪表、手机无线充电、电子排挡等基于全新平台的科技装备也悉数登场，这套内饰也是正式的让斯柯达和大众品牌内饰设计进一步的区分开来。

在这两天，网上也曝光了一组明锐PRO的预售价，我们能看到合共4个配置，而起售即命名豪华138900元起，这个价格不说别的，就比起19、20款同时1.4T版本的车型起售价还要低1000元，其实已经看得出来这台车定价上有足够的诚意，至少比起8代高尔夫和速腾L真的已经厚道不少，这也看得出来斯柯达非常需要明锐PRO来重新刺激市场。

但其实问题就来了，这样的价格能不能影响市场格局小编不敢乱说，但最受影响的一定是自家旗舰B级车速派，毕竟明锐PRO基本上除了空间没有速派大之外，其他几乎已经完爆了速派了。同样的情况其实也出现在一汽-大众，速腾的价格和迈腾的终端价格几乎没拉开太大差距，而速腾每个月的销量都要甩迈腾一倍左右，现在似乎大家更愿意花钱买内饰更为潮流，配置更为丰富的A+级车型。而明锐PRO的到来，还让小编的速派车主们轰动了一阵子，甚至还有几个速派车主都已经说想拿速派去抵个首付换明锐了，不知道大家又看不看好明锐PRO这台车未来的市场呢？

作者