五菱凯捷姿势解锁：花最少的钱，坐最舒服的车

从五菱宏光爆款之后，人们逐渐开始被这个“神话般”的自主品牌所吸引，山路压弯、雪地漂移、沙地冲坡，这些在我看来，都算披着拉货代步的皮，却干出来性能车的事。

不仅如此，随后而来的五菱宏光MINI EV，一举打破了特斯拉Model 3对于国内新能源市场的“榜首垄断”，以月销3万+的绝对优势笑傲江湖。

上汽通用五菱 五菱凯捷

报价： 7.58万起 降10000 获取底价

但直到主打“大四座”的 五菱凯捷 ( 参数 | 询价 ) 出现后，我们开始怀疑五菱MPV能否在国内市场占到便宜，要知道这一战场中，除去五菱宏光之外，别克GL8称得上是常胜将军。那么，这辆2+2+2布局的凯捷到底能否延续“五菱神话”？

抓住用户痛点，“大四座”才是刚需

从紧凑型MPV的实际用车场景来看，绝大多数人通常都是3-4人同时出行，而五人以上的几率仅占少数，所以五菱凯捷在第一步座椅布局方便可谓开了个好头——大四座。

当然，大四座的背后仍然是一款六座MPV，一般来说，只有在特殊情况下才会打开凯捷的第三排座椅应急，否则平时俨然是一席宽敞舒适的“公务舱”。

在“大四座”模式下，坐在凯捷第二排的独立座椅上，无论是腿部空间还是头部空间，对于我190+身高的人来说毫无压力。打开腿托，继续放倒座椅靠背，突然想起来上一次用躺着的姿势坐车还是GL8 Avenir。

一个人“坐爽了”显得很自私，全家人都舒服才是关键。凯捷的第二排座椅，不光可以前后滑动，左右更是有160mm的移动距离，由此一来，不但能够便于第三排乘客的上下车，在带娃出行时，第二排两个独立座椅的拉近，让奶爸/奶妈更加方便的照顾宝宝。同时，凯捷座椅滑轨的滑动阻尼力度并不大，这样也更加方便力气较小的女性朋友挪动座椅。

虽然第三排对于日常使用来说，利用率并不高，但凯捷并没有“得过且过”，反而通过更为细心的方式来用心对待车内的每一位乘客。

坐进第三排，虽然对于“特体身材”的人来说略显拥挤，但中等体型的人坐在第三排可以说毫无压力，起码短途乘坐并不会出现腰酸背痛的情况。除此之外，USB接口、空调出风口以及头部气帘等配置也都出现在第三排，“凑合”一词没有出现在凯捷的身上。

当不需要第三排座椅时，将其收折后，此时后备箱出现一块平整的地板，同时容积也可达到1514L，婴儿车，行李箱等等“大件行李”均不会发愁放不下。也许细心的朋友会问，如果第三排座椅折叠后藏在后备箱下面的话，那么凯捷的备胎去哪了？

答案就在第二排地板的下方，这样的布局不仅和奥德赛这类空间魔术师表现得如出一辙，而且放眼同级别中，其他选手都是把备胎悬挂在车辆底部后轴之后，所以凯捷的后备箱在如此工整的同时，也没有被备胎的位置而困扰。

总的来说，五菱凯捷灵活多变的空间布局能够应付各种用车场景，在六座满足不时之需的同时，更为重要的大四座布局，其优势也被发挥到了极致。

换标的背后更是“焕新”

在凯捷出现之前，五菱的设计貌似只能用中庸来形容，但随着凯捷出现之后，不单将logo颜色由红转银，更是将品牌调性再次拔高到一个新的阶层。

有着“翼动美学”设计语言的凯捷，车头的层次感分明，其拥有锐利且细长的LED日间行车灯，同时搭配着银色镀铬装饰的进气格栅。而下方四透镜矩阵式前大灯又兼顾了潮流与品质，精致感十足。不得不说，作为五菱银标的首款车型，凯捷并没有延续“传统”五菱汽车的造型的同时，还与对手们摆出了一副不服输气