寻觅上海车展纯硬SUV，销量破10万+的哈弗H9，靠谱！

说起硬派越野车，无论男女老少，都会为之神往。这类车既代表了诗和远方的生活方式，也是车主积极奋斗后的成功象征，翻山涉水、大漠戈壁，如今开越野车的人，不一定最有钱、但一定资金充裕又有时间，是最会享受生活的。

上海车展转了一圈，越野车在国内，能让普通百姓踏实"耍"起来的其实不多，动辄售价200万+的奔驰G，大多数车主是不舍得去越野的，修车太贵；100万的全新卫士虽然提升了公路性能，可售价还是有距离感；50万的牧马人倒是进入了小资水准，但羸弱的舒适性对日常使用又不太友好。

有没有能破局、解决消费痛点的靠谱之选呢？中国哈弗H9绝对算是实力派，6年销量突破10万+，这对走量车型或者不算什么，但作为一款售价区间在20.98-27.28万元的中国品牌越野车来说，就具有划时代的里程碑意义了。

一方面，作为中国品牌首个销量突破10万辆的高端中大型硬派SUV，哈弗H9本处于小众市场，而预算充足的用户更关注越野车的性能、可靠性和设计等硬技术指标，冰冷的销量数字背后，客观反映了中国哈弗的品牌向上和技术向上，实现突破售价天花板的同时，也收获了用户包含情感的认可。

另一方面，则是企业自强向上的承诺，魏建军先生曾说过"中国品牌的贡献之一，是把合资车型的价格拉低，让汽车的身价回到合理水平"，作为2020年中国越野市场的销量冠军，H9成功打破了合资及进口车型，对越野车的垄断地位，如今在价格和性能上的优势越来越明显，用行动履行了承诺。

领跑硬派越野市场，30万非买汉兰达？

首先，在销量上，哈弗H9体现了"不同寻常的抗击打能力"，去年1月，受疫情影响，许多明星车型都没有顶得住，出现了销量下跌，但哈弗H9却不降反升，销量达1237辆，同比增长了50.12%，市场的坚挺表现反馈了坚实的综合价值和群众基础。

同时，从全年销量上，2020年哈弗H9共售出了22035辆，位列越野车市场销量冠军，这也说明，在兰德酷路泽、普拉多受销量、排放等问题下架之后，哈弗H9已成功坐稳了"头把交椅"。

事实上，对比一代"神车"普拉多，哈弗H9一上市就有良好的发挥，前者上市17年生产了34.67万辆，但这个成绩不是一直稳定的，2007-2009年，普拉多月销保持在1000台左右，而哈弗H9上市就突破了2000辆，起点更高，对前者造成了冲击，一出现便改写了行业格局。

而这些，都需要硬核产品实力来支撑，对比同价位的合资SUV汉兰达，哈弗H9的功能性和全面能力，更突出了价值感。

花更少的钱、开更高级的车、去欣赏更远的风景，这些都在深度满足百姓用车的渴望。还记得，在2014年中国大越野勘路时，哈弗H9就充当了工作车，一路从西安行至敦煌，穿越了腾格里、巴丹吉林等沙漠，双层"台阶"的魔鬼炮弹坑，张掖的戈壁赛道，哈弗H9都轻松完成，而且10000公里车内几乎没有异响。

当时，同行的越野老炮都觉得"这车真值"，因为同价位的城市SUV，根本做不到。

更重要的是隐性价值，2019-2020年，哈弗H9连续2年获得紫檀奖中国品牌汽车保值率第1，是唯一进入大型SUV保值率TOP10的中国品牌车型。如果说保值率代表了中国哈弗的技术实力和可靠性保障，那么哈弗H9的超值产品力和高保值特性结合，则让更多用户接触到了之前昂贵的越野车，开启了更加潮流的生活。

跟用户做朋友，哈弗H9比路虎卫士还有"远见"

越野车是名词，"越野"这件事却是动词，出行由车队组成，大家在一起热热闹闹，路上通过手台互相逗趣、遇到困难齐心协力，正所谓"在家靠父母，出门靠朋友"，越野车的用户是其乐融融的大家庭，也有浓重的"江湖"气息。

如何与用户做朋友，传递真实的情感，更是一款车经久不衰的奥秘，在这方面，哈弗H9比许多进口车型都要出色，比如5.19云上露营节，联合罗伦士、三夫户外等与全国车主云上连麦共话越野趣事。相比普拉多、兰德酷路泽等民间车友会，官方组织的活动不仅有福利惊喜、也更有安全保障。

同时，开放、真诚的态度，也实现了中国哈弗品牌与车主的共赢，品牌从车主中吸取不足、落地升级，提高产品力，车主也乐趣把美誉分享出去扩大销量。

6年时间，哈弗H9已经历2次大改款，比竞品车型速度快很多，三把锁、坦克转弯、蠕行模式等硬核配置的及时加入，及时为用户提升了使用品质，在合资及进口车型"傲慢"态度的衬托下，H9受欢迎，也是理所应当的，毕竟付出了更多。

最后是产品前瞻性，排量大、配置低和舒适性差，是阻碍越野车发展的关键，我们可以发现：更换悬架的奔驰G、采用2.0T发动机的牧马人和扔掉大梁的卫士，都在为迎合时代和用户偏好做出改变。

而哈弗H9则始终在强调城市舒适+越野结实的全能表现，比如上市之初的2.0T涡轮增压发动机，上述提到了迎合越野配置，现款车型的L2级自动驾驶辅助系统、哈曼国际音响、座椅按摩、120km/h舱内噪音仅为61.1分贝，和宝马740i不相上下，30万以内，没有一款能够像H9这样，同时拥有越野能力和舒适乘坐、智能配置的车，这本身也是中国哈弗精准市场预判和高价值的体现。

原来动辄50万的车才能去的地儿，我们花20多万就能实现，而且舒适性和使用成本都不输，车当如此，夫复何求？

总结：

十年之前进藏，遍地山猫、霸道，十年之后，我们会发现原来哈弗H9的能见度也相当高。作为一款售价突破中国品牌天花板的SUV，哈弗H9的10万辆，标志了中国哈弗品牌，有数量到品质的飞跃，成功开创了中国硬派越野车的时代，前不久刚上市的坦克300，已经一车难求。

这让车载君想起了2020年美国增速最快的豪华品牌——捷尼赛思，同样主打价值、质量、品质与性能，在获得自信后已经开始布局欧洲市场，如果能多些像哈弗H9这样的车，中国品牌车型也将会在发达国家遍布，毕竟如今消费者聪明又务实，知道什么是最好的，长城的图拉工厂，仿佛也在诉说"梦想照亮现实"。

从用户的角度出发，和用户玩在一起，最后实现品牌与用户的双赢，哈弗H9是符合国人及国潮思维的一款车，脚踏实地夯实基础、用真材实料说话，有这样的好物，谁又会愿意去多花一倍价钱选择舶来品。

但行好事，莫问前程。