水平对置+全时四驱，31.28万起售，实拍全新斯巴鲁傲虎

有人说斯巴鲁是一个“固执”的品牌，在这个汽车同质化越来越严重的时代，斯巴鲁依旧坚守进口销售的模式，全系水平对置发动机+全时四驱的动力组合让众多汽车爱好者为之着迷，无疑是国内汽车市场的“一股清流”。不过也正是由于斯巴鲁的“固执”，导致其市场口碑出现两极分化的现象，但不可否认的是，在产品力的表现上斯巴鲁确实有傲视其他日系品牌的底气。

在今年3月份，全新一代斯巴鲁傲虎在国内正式上市，新车共推出探享版EyeSight、运动版EyeSight、旗舰版EyeSight三个配置车型，售价区间为31.28-33.08万元。笔者日前也是到店静态体验一番这台新车，30万出头的价格买它到底值不值?一起来看看吧。

熟悉斯巴鲁的小伙伴应该都有发现，近几年斯巴鲁所推出的全新车型大多只是在原有基础上做出小调整，这一代傲虎继续保持着经典跨界旅行车姿态，标志性的格栅造型以及灯组布局在科技感上并没有太大变化，主要都是一些细节的调整。

不过全新傲虎前包围着实给到我眼前一亮的感觉，尺寸更大的黑色饰板从底部延伸至灯组下方，配合大块的亮黑护板让这台全新傲虎更有SUV“内味”。

全新傲虎全系标配了矩阵式LED大灯，灯腔结构以及日间行车灯的设计都有所变化更显档次，并且新车还带有自动头灯以及自适应远近光灯功能，在灯光配置上符合其三十万级产品的定位。

来到侧面能够看到全新傲虎在轮拱护板以及车尾都做出更运动化的调整，干净利落的侧面线条相当耐看，长后悬的设计保证了装载空间。而在尺寸方面，全新傲虎长宽高分别为4880/1875/1675mm，轴距为2745mm，在车身长度上较老款车型加长了45mm，视觉比例更显修长。

全新傲虎后保险杠与前包围一样采用了大面积黑色饰板覆盖，不仅提高了车尾的视觉重心，还会营造出扁平宽体的姿态。新车尾灯组同样采用了LED光源布局，点亮效果较为精致，在熏黑的尾标的点缀下车尾的运动感直接拉满。要说美中不足的地方可能就是这一代傲虎排气口继续沿用隐藏式布局，有点浪费了这套运动感十足的后包围。

斯巴鲁的内饰设计一向崇尚实用主义，不会有太多花里花俏的设计元素，所有的功能布局都能让用户快速上手。不过在这个智能化时代，我们也能够看到斯巴鲁的一些“妥协”。在这台全新傲虎上配备了一块大尺寸的竖型中控屏幕，除了可以使用第三方应用外，还支持苹果CarPlay、百度CarLife等手机互联功能，扩展实用性提升明显。

这套车机系统集成了空调在内的调节功能，因此整个车厢的实体按键数量得到很好的简化，虽然谈不上有多浓厚的科技氛围，但整体车厢质感相比上一代车型确实好了不少。

三幅式多功能方向盘保留了大量实体按键，除了最低配车型外都提供方向盘加热功能，真皮材质包裹以及缝线设计带来不错的手感。不过在仪表盘方面全新傲虎依旧全系都没有配备液晶仪表盘，机械式的设计以及小尺寸的行车电脑显示屏看着略显老成。

全新傲虎前后排座椅依旧保持着宽厚的造型设计，得益于2745mm的轴距，后排腿部余量表现相当不错，而且配备了中央扶手、后排独立出风口、USB电源以及座椅加热功能，舒适性值得点赞。

除了拥有舒适的乘坐体验外，全新傲虎后备箱也有着出色表现，拥有512L的常规容积，大尺寸的开口加上平整的地板能够轻松摆放各类大件物品。同时后排座椅靠背也支持4/6比例放倒，能够扩展出最大1726L的容积。

全新一代傲虎在动力调校上做出小幅调整，搭载的2.5L水平对置自然吸气发动机能提供169马力的最大功率以及252牛·米的峰值扭矩，功率略微调小而扭矩有所提升。匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱，全时四驱系统也没有缺席，依旧是一台充满驾驶乐趣的全能座驾。

最后：虽说是换代产品，但这台全新傲虎的整体基调其实没有太大变化，不过在造型设计、科技配置上的进步也确实让这台新车拥有更强的竞争力，在一定程度上会让更多的用户关注斯巴鲁这个品牌，你又觉得这台全新一代傲虎“香不香”呢?欢迎留下你的评论。(文-龙)