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笔者的大学同学阿豪，是一位创业中的85后，最近在父母的帮助下开了一家餐饮小店。用他的话说，虽然自己创业比平时上班辛苦多了，每天都忙忙碌碌，但是这种获得感让他很满足。
在一次偶然的闲聊中，笔者得知前段时间他为自己的小店配了一台工作车。原本以为会是一款城市SUV，没想到答案却是一款皮卡——长安凯程F70，这着实让笔者十分惊讶。
虽说皮卡这些年在国内的声量持续走高，但和SUV相比依然不是一个量级。那么，为何阿豪会选择长安凯程F70呢？接下来，就跟随笔者一起，走进阿豪的世界，看看这款长安凯程F70究竟有啥魔力，让这位85后欲罢不能。
硬核实力，创业绝佳帮手
“你开餐饮店还用自己去买菜品吗？现在物流这么发达，不都是人家直接送嘛，既然这样的话，你买皮卡当工作车是不是有点大材小用？”当笔者把这个疑问抛给阿豪时，原以为会问住他，没想到他的回答让人倍感意外。
“这你就不懂了，我几乎每天早上都是5点多起床，第一时间去菜市场和海鲜市场，为的就是挑选最新鲜的食材，因为只有自己的亲力亲为才能保证食材的新鲜。虽然自己辛苦了一些，但心里有底。更重要的是，这台皮卡不仅为自己的小店出力，没事儿了还开着它去老爸的工地帮帮忙，这活儿城市SUV可干不了。”阿豪自豪的说道。
仔细想想也的确是这个道理。长安凯程F70的长宽高做到了5330X1930X1835mm，货箱尺寸则为1600/1595/500mm，轴距为3180mm，这几组数据在同级别皮卡中都堪称第一梯队，装载再多的货品都没有什么压力，妥妥的工作好伙伴。
值得一提的是，在长安凯程F70身上，已经没有皮卡以往给人的“工具车”低端印象，因为它的内饰、安全和科技，和现在的城市SUV基本上没什么大的区别。
直观来看，偏向乘用化的两辐式方向盘，很吸睛的7英寸仪表+10英寸悬浮式显示屏组合，再加上标配的加强加固车架、大灯电动角度可调、电动外后视镜（带转向灯）、电动外后视镜带加热功能等功能，以及包括主副驾安全气囊、无钥匙进入/启动、TPMS胎压监测系统、HAC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降控制、360度摄像头等在内的主被动安全装备。用阿豪的话说，坐进长安凯程F70车内，根本不会认为这是一台皮卡车。
值得一提的是，这款长安凯程F70还有另外一层身份，那就是中欧合作全球新一代宽体大皮卡，意思是这是长安汽车与PSA集团联手打造的产品。
事实上，从长安凯程F70的内饰中能看出很多源于标致品牌的设计细节，比如说“标致气息”浓郁的中控按钮区、上述造型新颖的两辐式多功能方向盘，撞色的扁矩形空调出风口等，不得不说，给皮卡偏粗犷的车型增添了很多精致元素。
大师底盘，追逐快意人生
诚然，如果你认为中欧合作仅仅是在内饰设计上有所体现的话，那就图样图森破了。在大家看不见的底盘实力上，才是合作最为直接的体现。
某种程度上讲，这也是阿豪购买长安凯程F70的最重要的原因。作为老款标致308车主的他，那款车带给他的扎实操控，直到现在都还记忆犹新，用他的话说，法系车在底盘研发方面有深厚的功底，无论是操控性还是稳定性都优于同级别车型，他自己作为老车主自然最有发言权。
当得知长安凯程F70的底盘是经过PSA集团底盘团队打造，长安美国底特律研发中心以及长安汽车全球研发中心联合调校之后，他便找个机会去4S店实际体验了一下，而实际结果也让他十分的满意，这么大块头的皮卡做到这样的底盘扎实性，确实难能可贵。
就拿阿豪和我们分享的几次黄河滩的越野经历来看。得益于长安凯程F70采用的前双叉臂式独立悬挂，其横向刚度大，可以有效吸收轮胎所受横向力，在一定程度上防止车辆侧倾，并且提高轮胎的抓地力。与之相搭配的后钢板弹簧式非独立悬挂，研发团队在后减阻尼与板簧匹配方面进行了很多次匹配，能够兼顾车辆行驶安全性和驾驶舒适性。
这不，在黄河滩上的长安凯程F70像撒欢了一样，尽情放肆越野，这车真成了阿豪口中的大玩具。或许这就是皮卡带给人们的快乐，平时工作时它是尽职尽责的好帮手，闲下来约上三五好友，带着帐篷、烧烤架等装备，去野外放松几天，这种感觉体验过就知道它的好。
当然了，长安凯程F70的动力也值得一提。以阿豪购买的汽油版自动挡车型为例，这台2.4T汽油发动机最大功率为211马力（155千瓦），峰值扭矩为320牛·米，明显要比同级竞品常用的2.0T动力强。这一点在黄河滩爬坡和一些非铺装路面行驶时，感受的很明显。如果你开习惯手动挡，动力更强的2.5T柴油发动机，带来的感受会更酣畅淋漓。
此外，博格华纳分时四驱系统以及伊顿后桥差速锁也为长安凯程F70的越野能力赋能不少，尤其是对于一些越野老手来说，这些功能上手起来十分容易。
结语
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