神仙打架！紧凑SUV市场中，吉利博越与哈弗H6谁才是更优选？

“人生最痛苦的事情不是没有选择，而是选择太多。买车实在是太难了”。如果不是亲耳听到，我绝对不会想到这句话会出自笔者同事小王之口。

最近，身为95后的小王正面临着婚前买车的难题，在综合考虑购车成本、使用需求、驾驶喜好，好不容易将购车范围缩小至“10万级紧凑SUV”市场之后，关于到底选择哪款车，他再次犯了难。“吉利博越PRO、哈弗H6国潮版都不错，但谁更值得买呢”？真到了需要亲自掏腰拍板的时候，小王反而不能像回答网友购车咨询时那般淡定。

确实，无论是从产品质量、市场口碑，还是技术实力、品牌形象来看，吉利博越与哈弗H6均为同级佼佼者，二者的较量可谓“神仙打架”，胜负难辨。那么，从小王作为一名95后年轻人的角度来看，到底谁才是“更优选”？下面便抛开外观、内饰等见仁见智的方面，直接上干货。

动力“掰手腕”，博越更胜一筹

作为一名每天与汽车打交道的媒体人，小王深知动力系统对于使用感受的重要性。显然，轿车市场发展已久，类似1.5T等小排量发动机得到广泛普及，待SUV市场兴起后，同样的动力系统又被“移植”至SUV车型上。但被很多人都忽视的是，SUV车型自重较大、风阻较高，用在轿车上绰绰有余的1.5T发动机，却很难令SUV车型获得相匹配的动力表现。

客观来讲，哈弗H6国潮版的1.5T发动机中规中矩，最大马力150Ps、最大扭矩210N·m的实力，应对市区行驶完全够用；然而，博越PRO则提供了更具诚意的1.8TD发动机，184Ps马力、300N·m扭矩，令动力性能实现了越级提升。正因如此，不少人将1.8TD+7DCT组合视为紧凑SUV车型的“黄金动力”，越来越多的车主反馈也证实了这一说法。

虽说从账面上来看，两者的排量仅相差“0.3L”，但是，无论是涡轮介入前的起步阶段，还是在高速情况下的二次提速，1.8TD发动机均有着更为出色的动力表现，博越PRO也因此收获了同级车型难以企及的性能优势。

此外，哈弗H6国潮版沿用了第二代哈弗H6的动力系统，1.5T低功率采用传统的“多点电喷”，若要享受高功率版本，需要额外增加5000元；而博越PRO的1.8TD发动机则采用更为先进的“缸内直喷”，喷油更加均匀，雾化效果更好，动力性与燃油经济性也得到增强。颇为难得的是，哈弗H6与博越均长期稳居自主SUV三甲行列，博越更是在5年内售出近120万辆，远销俄罗斯、马来西亚等海内外25个国家 ，二者在品质方面均着强大背书。

当然，相较于“看得见”的动力参数，底盘水平的高低，才是衡量一款车型行驶表现的重要因素。

具体来看，两款车型均采用了前后独立悬挂的悬架设计，但哈弗H6国潮版采用双叉臂式后独立悬架，虽能提升乘坐舒适性，但抑制车身侧倾的能力稍有不足；博越PRO的多连杆悬架则增加了横向稳定杆，使得舒适性与操控性得到更好平衡。另外，博越家族背靠路特斯顶级底盘调教团队，大到底盘架构，小到橡胶衬套方案，均经过多次设计与匹配，整车表现更加贴合中国道路情况与国人使用习惯。

配置分两头，二者各有侧重

“如果不是预算有限的话，谁不想买个带更强劲动力发动机的车型呢？”对于经常接触试驾活动的小王而言，他面对动力性能的态度是多多益善；同样，中高端配置接触得多了，也很难再接受类似合资车型的“毛坯房”了。

实话实说，作为国产紧凑SUV阵营的佼佼者，二者的表现确实没有令人失望，但以哈弗H6 2021款 国潮版 1.5T自动冠军版（指导价：10.89万元，下称哈弗H6国潮版）与博越2020款 1.8TD DCT智联PRO（指导价：11.68万元，下称博越PRO）相比，仍能看出二者侧重的不同。

总的来说，两款车型均配备了后倒车雷达、自动驻车、7英寸液晶仪表与12.3英寸触控液晶屏，甚至是语音识别系统、OTA升级等功能。不同的是，哈弗H6国潮版比博越PRO多了LED大灯、手机映射等相关功能，但据了解，博越PRO终端仅需两三百元便可实现大灯升级；相较而言，博越PRO则多了第二排靠背调节、温度分区控制等功能，而这些实用功能很难通过后期改装来实现。

值得一提的是，“新冠疫情”的到来令众人意识到空气质量的重要性，早从去年2月份的ICON开始，吉利已经将“CN95高效复合空调滤芯”作为所有新车型的标配，旗下所有车型均可免费升级，全力守护用户的呼吸安全。同时，博越PRO还采用了环保内饰材料、医用外科级隔音棉，消除噪音、异味的同时，博越PRO更成为车主最为坚实的安全屏障。

结语