散热器一般均安装在发动机的前部，利用风扇的吸力使空气流经散热器，将散热器中的冷却液迅速降温，主要由上储水室、加液口和盖、冷却管、散热片、下储水室、出水口和放水开关等组成，使用中常见的故障有漏水、散热不良等。
1.保养时机
一般情况下，在日常保养时，散热器应进行冷却液数量检查、漏水的检查和外部清洁的保养作业；二级定程保养时，应更换冷却液，存在散热不良现象时，应进行内部的清洗作业。
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2.技术要求
（1）散热器所有部位无破损、脱焊、变形和漏水现象；散热片间隔均匀，片间无异物；放水开关开闭自如。
（2）散热器盖关闭牢靠，标志清楚。发动机处于正常热态时，空气阀和蒸气阀均能关闭，将冷却系统与大气隔开；当散热器中的压力升高到设定值（通常为1.2～1.5ba）时，蒸气阀应能自动开启，使水蒸气能从通气孔中排出；当水温降低至设定值（通常为0.85～0.95ba）时，空气阀应能自动开启，并能使空气进入冷却系统。
（3）带有膨胀水箱的冷却系统冷却液的液面高度应在MAX与MIN刻线之间；散热器至膨胀水箱的软管应连接牢靠，无堵塞和漏水现象。
（4）散热器冷却管和上、下水室内部无水垢，无堵塞。
3.工艺流程与工艺规范
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散热器保养的工艺流程：外部检查与清洁视情故障清洗补给或更换冷却液。
散热器保养的基本工艺规范要求是：
（1）先检查有无漏水现象。散热器如有漏水现象，多为焊接处脱焊、破损所致。此时，应放尽散热器中的冷却液，由专业人员进行修复，修复后的散热器应进行加压试验；如行车途中遇到漏水现象，可向冷却液中加注快速堵塞剂，进行急救，但这只是暂时的技术措施，车辆回场后，还应尽早对散热器进行修理。
（2）检查时，应将散热片间、冷却管间的异物清理干净。散热片如有弯曲，影响通风效果的，应进行校正，校正后的散热片间隔应均匀一致。
（3）检查散热器盖的密封圈，如有老化、损坏现象，应进行更换；蒸气阀、空气阀的阀门与座应密封良好，弹簧弹力正常，通气道畅通无阻。
（4）当水泵、节温器和风扇技术状况良好、冷却液数量正常的情况下，发动机存在过热现象时，多为散热器内部存在堵塞故障。此时，应对散热器进行清洗作业。清洗时，可使用专用的除垢剂，也可使用自配的清洗液，不论使用何种清洗剂，都必须放尽冷却液，卸下节温器，并经多次冲洗，直到散热器放出的水中不存在杂质为止。
（5）更换放水开关时，应在螺纹处涂抹密封胶。
（6）按车辆使用说明书中规定的牌号补充或更换冷却液。
4.清洗作业的注意事项
（1）使用碱性清洗液时，碱性溶液加入冷却系统后，应启动发动机运转5～10min，放置10～12h后，发动机怠速运转15～20min，直到溶液开始有沸腾现象为止，然后放尽溶液，再加清水冲洗。
（2）如使用酸性清洗液，加注后即可启动发动机怠速运转1h，放出清洗液后，用超过冷却系容量三倍的清水进行冲洗。
