不等速跑步对跑鞋伤害有多大？
双击屏幕对屏幕伤害有多大？
100万人原地起再跳落地对地球的伤害有多大？
那，原地打方向对车的伤害有多大？
先说结论：放心，有“伤害”，但微乎其微，基本可以忽略。
如果你原地打方向，你的力量会顺着“方向盘-转向柱-转向万向节-转向机-转向拉杆-转向节-轮胎”这样的路径进行传递。除了轮胎与地面的滑动位移外，车上其他的活动部件都安装有轴承或者球头，还会有润滑脂进行润滑，除了泰森、强森、美队这些力量异于常人的，我们普通驾驶员的打方向力量（扭矩）都在合理范围内。毕竟汽车有一百多年的历史，机械部件的设计水平和生产工艺已经到了炉火纯青的地步。
唯一可能担心的是轮胎和地面的原地滑动摩擦，会“一定程度”上加剧轮胎的磨损。但是，想一想，轮胎6-8万公里、3-5年的寿命，原地摩擦所造成的“额外”磨损几乎可以忽略不计，除非驾驶员不开车，每天疯狂原地打方向进行摩擦摩擦。
轮胎损坏需要更换的标准有三个：1-轮胎花纹深度低于安全标准（1.6毫米），2-轮胎年限已到（一般不要超过5年），3-轮胎出现不可修复的损坏（比如鼓包、侧面扎钉、较深的开裂等）。之前本人在SSSS店工作了N年，从来就没遇到“因为原地打方向导致轮胎偏磨导致轮胎损坏需要提前更换”的情况。意外损坏基本是快速上马路牙、快速过坑导致的鼓包、开裂等情况。
当然，适当的注意也是好的，比如不要长时间打死方向、避免不必要的急刹车、避免发动机转速过红线、不暴力开关车门、别用高压水枪直接冲洗机舱、定期保养检查等等。
又说回来，不注意也无所谓，车最终还是为人服务的，车是“工具”而不是“大爷，只要不违章、确保安全，暴力一些也无所谓（仅仅对自己的车，对他人的车还是要多爱护，我开别人的车总是谨小慎微，只有开自己车才敢放飞自我）。
与其担心原地打方向磨胎，不如遵守规则避免违章、避免暴力驾驶带来风险来的实在。
原地打方向主要表现是无助力的车阻力大，费力，球头磨损稍微大一点点点，轮胎局部磨损变大。
有助力的车再加一个助力机磨损。
其实你去看看驾校的车就知道了，驾校的车尤其是科目二，都是原地打方向的，教练车考试车都一样，没见过那个转向系统寿命很低的，甚至高速跑起来过个坑对悬挂转向伤害都比原地打方向更伤车，车子就是工具，而且轮胎转向机的橡胶垫本来就是易损件，到期就该换了，原地打方向的磨损，还没有时间来的大
