雪铁龙C5X全球首秀，中文名为“凡尔赛”的它能否挽颓势

4月12日，雪铁龙凡尔赛C5X全球首秀，这款车将定位于雪铁龙中高级旗舰轿车，于上海车展正式亮相，并于今年下半年正式上市。与雪铁龙家族中其他车型不同的是，凡尔赛C5X的命名很有意思，近段时间“凡尔赛”这一梗在国内可是有着不小的话题，并且这款车是与大众CC猎装版相同的猎装轿跑车。那么这台车能否挽救如今法系车的颓势呢？

外观方面，凡尔赛C5X整体设计灵感来源于CXperience概念车，其外观的设计很有特色，具备轿车优雅的同时，也具备旅行车的实用性，同时还有着SUV的稳健行驶表现，可以说，猎装版车型的定位为其加分不少，确实是够“凡尔赛”的。

凡尔赛C5X长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距2785mm，作为一款猎装版车型，凡尔赛C5X的尺寸属于这一级别中的主流水平，它的直接竞争对手便是大众CC猎装版。而车身侧面，凡尔赛C5X的设计也很有亮点，无论是两厢旅行车的结构设计，还是流畅的车身腰线，都给人较强的视觉效果。

另外，凡尔赛C5X在车尾方面的设计同样出彩，虽然并未采用时下主流的贯穿式尾灯，尾部依旧采用雪铁龙家族化尾灯组设计，但凡尔赛C5X采用了悬浮式车顶的设计，并且在尾部正中采用了扰流板的设计，配合尾部下方的双边共双出排气，视觉效果营造的很不错。

而在内饰方面，凡尔赛C5X整体采用简洁的中控台设计，其中不乏有科技气息，并不是印象中的那种“反人类设计”，而在我看来，法系车的设计虽然不被大众看好，但不得不否认的是，法系车的设计始终有所创新，对于一小部分用户而言，这样的设计可能恰好就是自己喜欢的。

值得一提的是，凡尔赛C5X座椅采用Advanced comfort seat技术，能够减轻车内驾乘人员长时间乘坐的疲惫，同时座椅还配备了多向调节以及按摩、加热等舒适性功能。至于后排乘坐空间方面，雪铁龙官方宣称其后排腿部空间为238mm，大概也就是24cm的间距，正常来讲大概有三拳左右的间距，确实能够提供不错的腿部空间，不过凡尔赛C5X并未公布其后排头部空间，根据这款车设计的原因，我个人觉得这款车头部的空间可能并不大。

目前东风雪铁龙凡尔赛C5X并未公布关于动力方面的信息，但我个人猜测，这款车很有可能会采用东风雪铁龙C6的那台1.6T或是1.8T发动机，其中采用1.8T发动机的几率要更大一些，而1.8T发动机的最大功率为155kW（211Ps），匹配8速手自一体变速箱。至于凡尔赛C5X的底盘，将会全系标配PHC自适应液压稳定系统，所以对于凡尔赛C5X的底盘方面并不需要太过于担心，并且法系车底盘的行驶质感和稳定性较德系车还要更胜一筹。

写在最后：

凡尔赛C5X整体外观、内饰的设计都足够亮眼，其实法系车型的设计从来没有输过，只不过其销量却始终低迷，再看空间、配置以及整体的竞争力，凡尔赛C5X的表现都足够好。目前这款车还未公布售价，但根据C6的价格来推算，凡尔赛C5X的定位更加独特、精准，其定价相对来说也会高一些，因此我个人预测这款车的起售价格可能在25万元左右，而顶配售价可能在40万元左右，如果是这样的话，这款车恐怕也只是小众的心头好，并不能挽救法系车如今的颓势。