威朗换四缸，昂科威上七座，别克能否打个翻身仗？

今年上海车展之上，各大厂家八仙过海，各显神通，不少品牌都拿出了自己压箱底的实力。而上汽通用别克也没闲着，在上海车展，别克展出了两款神级作品，分别是换上四缸的威朗PRO以及七座的昂科威PLUS，从账面上看来，别克对国内市场的态度似乎已经有所转变。咱们今天就来看看，别克能用这两款车型打个翻身仗吗？

威朗Pro

在售威朗车型

威朗曾经也是A+级市场的现象级车型，只是三缸机战略，彻底击垮了这款爆款车型，别克威朗从当年破万的销量，转眼来到了现在仅仅三位数的成绩。幡然悔悟的别克，在上海车展上拿出了全新的1.5T发动机，并且匹配CVT变速箱，威朗PRO实力几成呢？

不过说实话，威朗PRO设计上并没有之前的威朗那么流畅，贯穿式的饰条也没有了飞翼式设计那么写意。好在新车的车尾造型还算顺眼，翘起的小鸭尾翼和简洁的尾部设计，威朗PRO在一众A+级车中倒也说得过去。另外，新车还会有更为运动的GS版本出现。

从别克官方给出的信息来看，威朗PRO采用了液晶仪表盘+中控大屏的双联屏设计，并融入了别克最新升级的eConnect 3.0智能互联科技。

七座的昂科威PLUS

昂科威，在合资SUV市场也是一大强点。不过昂科威一直给人留下了跳水王的印象（除了GL8，哪款别克车不这样呢？）。在上海车展上，别克推出了一款全新的昂科威PLUS，比常规的昂科威多出了两个座位，车身尺寸则是达到了4845/1883/1695mm，轴距为2833mm。

在细节处，新车也采用了不同于昂科威的外观设计，从视觉效果上来看，昂科威PLUS更接近于昂科旗非昂科威。新车将搭载一台2.0T发动机，搭配9AT变速箱的动力总成，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m。

点评

不管是换上四缸的威朗PRO，还是七座版的昂科威PLUS，两者从产品力上来说都是比较不错的，别克似乎也渐渐看懂了国人的需求。但是实际上，经历过各种打折的别克，品牌力已经不比当年，未来这两款新车上市，国人必然是一阵观望。毕竟昂科威从30万元落地到裸车不到15万元，不过几年的光景，“跳水王”别克名声在外，没有7折的优惠谁敢买别克的车子呢？

再说，尽管威朗PRO从三缸升级到了全新的1.5T四缸发动机，而且匹配了一台CVT变速箱。一方面，全新的动力总成带来了品控的不确定因素，尤其是通用变速箱这个短板一直存在，另外，此次的CVT变速箱稳定性如何，还未经过市场大面积检验。所以以上两款车型，大家还是多等等吧。