沃尔沃S60 T5智雅运动版

​导语：相比之前的S60L，目前在售的2021款S60，不仅产品力更均衡，配置也更加符合市场需求，然而真正吸引到我的，则是TA的操控感受。

一般来说，在换代之前的最后一两款车型，应该是整代车系中最完美的。因为经过了3、4年的市场磨合，基本已经摸清了用户的喜好，市场也接受车型的审美，在目前汽车消费者最看重的安全性和科技配置上，S60也全面满足了用户需要。但是很多人却忽略了S60来自沃尔沃家传的充沛动力和操控感受。

现在已经很多人忘记了沃尔沃最开始驰名全球全部要得益于其引擎技术，21世纪开始多次荣膺沃德十佳发动机称号的沃尔沃，其动力输出方面一贯以平顺迅猛见长。这次试驾的这款T5 智雅运动版属于高配，搭载2.0L涡轮增压发动机，最高250马力的动力对于日常驾驶绰绰有余。

8AT手自一体变速箱升降挡位逻辑清晰，试驾中正常超车也是轻轻松松，而且机车的反馈要比运动模式更加舒服。另外让我比较惊喜的是S60的油耗，我试驾了7天，算是深度体验了，大多数时间在城市路段驾驶。对于1.8吨左右重的一款中高级轿车来说，即便上下班高峰，油耗也没有超过10 L/100km，整体综合大概8-8.5L/100km左右，比很多双离合的车型都要省油，绝对算是良心了。

和沃尔沃旗下其他车型一样，S60也有四种驾驶模式选择，舒适模式已经足够了，起步非常快，些许诟病的地方就是，油门给的过深的话，机噪就会起来。转速到2500以上尤其明显。

另外由于底盘方面采用了前双叉臂，所以减震基本放在前部，后悬挂材质虽然选用了复合叶片弹簧，但是仍然有些感觉。在正常路面，小的颠簸过滤的比较彻底，但还是能感觉到，但大的沟壑，震动感就比较明显了，当然还可以接受，不算有厚重。总体上讲就是过弯时侧向支撑感很强，侧倾的控制很明显，可以给到驾驶者很强的自信心。

另外在主动安全辅助方面，S60也同样出色。旗下产品所有中高级车型都标配L2级别智能驾驶辅助的沃尔沃，其最大的凭仗就是主动安全辅助。

在智能交互方面，这一代S60最大的进化就是新增了Carplay等互联功能，不在只依托于出厂自带车机系统，给了消费者多一种选择。另外后排增加了两个USB接口，比较符合现代手机重度依赖患者的使用习惯。

个人觉得本代S60特别是运动版，对于家庭用户来说，最爱TA的一定是坐在驾驶位上的车主了。

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原创 / 博爷