样样精通的日系车，为何偏偏不喜欢双离合变速箱？

在大家的认知里，日系车都有着很强的技术研发能力，尤其是像丰田、本田这样的大型车企，技术实力几乎站在了行业金字塔的最顶端，而且技术体系还非常完善。在汽车变速箱领域，日系车同样也不缺技术，不知道大家有没有发现一个现象，日系车的中低端车型往往都使用CVT变速箱（马自达除外），而高端车型则用AT变速箱更多，现在很火的双离合变速箱却很少被日系车使用，它们对待双离合变速箱的态度，跟德系车截然不同。

我们要明确一点，日系车是有双离合变速箱技术的，本田、日产都有，并且能把双离合变速箱造得很好。就拿本田来说，它的8速双离合变速箱在好几年之前便已经问世，这款双离合变速箱的厉害之处就是首创了液力变矩器，让动力输出更加平顺，不过本田并没有大规模使用这一款双离合变速箱，仅在了思铂睿、讴歌CDX等为数不多的几款车型上试了一下水。以本田为代表的日系车，技术样样精通，为何就偏偏不喜欢双离合变速箱呢？

双离合变速箱的技术门槛其实并不高，但双离合变速箱的核心技术依然被德国企业牢牢握在手里，比如格特拉克、舍费勒等等，日系车想要研发双离合变速箱，很大程度上还得依赖这些德国企业。而日系车在技术运用上向来都不喜欢依赖别国企业，能够自己研发的就自己研发，实在不能研发的就另辟蹊径，更何况日系车阵营还有爱信和捷特科这样的全球顶级变速箱供应商，犯不着为了双离合变速箱而受制于德国企业。

双离合变速箱虽然具有换挡速度快、传动效率高等诸多优点，但是由于结构特殊的原因，双离合变速箱也存在难以避免的弊端，而它最突出的缺点就是稳定性和平顺性要比其他类型的自动变速箱差一点，像顿挫、异响等问题，在双离合变速箱上就比较常见。一直以来，日系车都是以可靠和平顺为主要卖点，双离合变速箱跟日系车的造车理念有些不符，因此日系车并没有大规模推广双离合变速箱。

当然了，日系车也完全没必要使用双离合变速箱，因为它们有着高度成熟的CVT变速箱和AT变速箱，本田、丰田、日产的CVT变速箱都能够支持较大扭矩，并且还解决了钢带打滑的问题，像思域、天籁等日系车，加速性能丝毫不比同级别采用双离合变速箱的德系车差。日系车的AT变速箱就不用多说了，爱信的6AT、8AT，还有本田的10AT，这些都是比双离合变速箱更高级的存在，就连大众也得向爱信采购AT变速箱。

日系车不喜欢双离合变速箱的原因是多方面的，除了上面所说的这些之外，还包括成本控制、匹配熟练度等等，总而言之，从技术、市场、成本等各个角度来考虑，日系车都没有使用双离合变速箱的必要性，因为它们有更好的选择。另外再补充一点，很多车企使用双离合变速箱其实都是出于无奈，大众当年为了不被爱信卡住喉咙才研发双离合变速箱，自主品牌推广双离合变速箱也是因为技术不足，而变速箱技术强大的日系车就没有这种烦恼。