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2021年刚刚走到4月份，作为大众在国内最早的合资品牌上汽大众，它在上市了ID.4 X之后，又火速在今年的上海车展带来了ID.6 X这款全新的纯电动中型SUV。可以说，大众品牌不仅在技术上坚决转型，拿出了MEB纯电动品牌，其全新电动化产品的投放也是传统车企当中速度最快的。但转型这件事，仍旧是一个大课题，相比于以往，特斯拉等新势力，以及率先转型的比亚迪，都已经成为了这一市场的佼佼者，那么大众转型之后，能否像以往一样保持它的优势呢？
就电动化转型，以及ID.6 X这款新车，我们在上海车展期间专访了上汽大众执行副总经理兼销售公司总经理余经民，以及上汽大众品牌市场营销总监吴赟，品牌网络发展与管理高级总监傅强，产品研发造型设计管理高级经理陈毅东，移动互联高级经理高颖等人。
对于上汽大众的电动化产品，人们首先关注的显然是已经上市的ID.4 X，毕竟它的销量也一定程度能够反应出ID.6 X的前景。与此同时，相比于燃油车，人们在购买电动车的时候也会更加的注重服务和体验，那么在这两方面，上汽大众做的怎么样呢？
面对这个问题，余经民表示：目前很多主流新势力销量都进入到了1000台的水平，但爬坡期也相当长，而我们的销量也同样处在爬坡期。而且我们相信，在销量突破千台之后，未来的成长会更快。
而对于服务和体验这个话题，很多用户的确是“不开不买”，所谓的口碑也正是这么试出来的，比如踩刹车即可启动，停车离车即可自动熄火，这是燃油车没有的体验，我们也下定决心要跟上这个潮流。除了线下，我们也希望在线上跟客户做好沟通。
相比于ID.4 X，ID.6 X的定位更高，而对于30万以内纯电动车的用户来说，它们或多或少会有一些追求。而ID.6 X算是一款很均衡的产品，那么它是否又有一些突出的标签呢？
对于这个问题，余经民表示：说ID.6 X很均衡，既同意也不同意。相比于ID.4 X所面对的年轻用户，ID.6 X同时还要面对年轻家庭用户。因此它除了设计同样很年轻时尚之外，588公里的续航也更具含金量，与此同时还将从现有的20万跟充电桩扩张的到30万跟，并且做好用户的沟通。
除了产品和市场，传播与运营也非常关键。而在这方面，上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监吴赟表示。对于ID.这个全新的子品牌，它在向着年轻化的方向发展，包括和刘亦菲、皮卡丘的合作，就是一种相对于传统的突破。与此同时，上汽大众采用的代理制营销模式，也将区别于以往由经销商面向客户进行销售的莫属，而是会由上汽大众厂家直接面向每一个客户，为此上汽大众还专门建立了“ID.伙伴”。
比如在遇到用户抱怨的时候，在24小时内必须解决，而在经理这个级别在8小时内就必须解决，超过12个小时内解决不了的问题就要交到品牌总监甚至余总这里来，虽然未必能够解决所有的问题，但这种态度却得到了用户的认可。与此同时，上汽大众对于ID.系列精选了350家经销商，并且开始进军CBD商圈，积极的加入到新一轮的竞争当中。
此外，对于ID.4 X价格和优惠的问题，上汽大众领导也表示，如今的定价，讲究的就是一步到位，如果后期变动，既是一种欺骗，对于经销商来说把大量的时间浪费在谈价上也是没有意义的。
写在最后：
从ID.4 X、ID.6 X，到上汽大众在新能源领域的战略和思路调整。我们可以看到上汽大众在面对新能源转型这个大课题上，是在积极求变的，它既在改变过去的一些不足，也在吸收对手的一些优势。那么对于上汽大众的这场转型，你怎么看呢？
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