传奇车型杀入电气化战场，实拍Mustang Mach-E

在上海车展前夕，长安福特Mustang Mach-E就已抢先一步正式上市，新车共推出四款车型，26.5万元的起售价足以让人眼前一亮。作为福特Mustang家族的新成员，也是百年福特转型电动化的首款全新之作，Mustang Mach-E从首次亮相起就引起了市场与用户的高度关注，究竟Mustang Mach-E能否延续Mustang的传奇？我们在上海车展对它进行了静态体验。

作为福特Mustang家族的新成员，Mustang Mach-E自然继承了原本属于Mustang家族最具代表性的设计元素，比如长车头、低车顶、短车尾的车身姿态。六边形中网虽然采用时下电动车常见的封闭式格栅设计，但内部蜂窝状的造型以及熏黑的处理，使其看上去非常动感且犀利。同时新车首次采用能被点亮的奔跑马标，增强了新车的科技属性。

三段式LED日间行车带有浓郁的Mustang家族化设计风格，点亮后也颇具辨识度，带来很强的视觉冲击感。

从车身侧面来看，Mustang Mach-E采用了溜背的造型，给人一种轿跑SUV的既视感。Mustang Mach-E定位于中型SUV，长宽高为4739/1881/1621mm，但得益于出自最新的纯电动平台,车轮的布置无需考虑发动机，因此其轴距达到了中大型SUV级别才有的2984mm。

实拍车型采用19英寸五幅式运动轮圈，轮胎规格为225/55 R19。

值得一提的是，Mustang Mach-E采用无门把手的设计，提供了四个按钮，只要轻按车框上的开门按键，按下后车门就可以自动打开。

车尾造型同样延续了典型的Mustang家族设计元素，尤其是经典的“三道杠”尾灯与Mustang跑车如出一辙，配合上翘的小鸭尾、底部大面积的黑色保险杠，将运动气质诠释得相当到位。

从内饰表现来看，国产Mustang Mach-E整体上与海外版保持一致，10.2英寸的横向全液晶仪表盘和15.5英寸的超大中控触摸屏能够营造出较强的科技氛围，同时车内应用了大量的环保材料，并且在中控台上方设置了贯穿式设计B&O高级音响系统，不仅带来更好的听觉效果，也提升了内饰的设计感。

全液晶仪表盘尺寸为10.2英寸，仪表盘前方还有一块一块黑色小屏幕，专门用来检测驾驶员的疲劳状态。

方向盘样式与Mustang颇为相似，看起来有着不错的运动气息，手感握感都称得上可圈可点。

Mustang Mach-E搭载了尺寸达到15.5英寸的纵置中控大屏，并在下方融入了一个音量调节的旋钮，屏幕质素很高。此外，中控大屏集成与百度合作开发的新一代SYNC+2.0智能车联系统，进一步贴合了中国消费者的使用场景和实际需求，硬件上高通骁龙820A车规级芯片的加持，也确保了车机在使用中的流畅度，同时支持FOTA固件在线升级。

在科技硬件上，国产Mustang Mach-E全系标配6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达组成的“Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包”，提供ACC全速域自适应巡航、车道居中辅助等20多项智能辅助功能，进而实现L2级自动驾驶能力。

另外，用户还能花1.5万元选装Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包，通过BlueCruise主动驾驶辅助功能，在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”。未来通过OTA远程升级，还可实现如ALC自动变道辅助在内的多项新功能。

车内仅保留了少数几个常用的物理按键和旋钮，其他功能均融入在中控屏幕中，看上去比较简洁。换挡机构为旋钮式，这也是目前福特旗下车型一大设计特点。

动力方面，长安福特Mustang Mach-E提供的四款车型，标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航四驱版、GT版车型，其最大功率分别为201kW、224kW、260kW以及359kW，峰值扭矩分别为430N•m、430N•m、730N•m以及860N•m。至于续航表现，Mustang Mach-E全系车型均按照CLTC标准，四款车型的续航里程分别达到470km、600km、540km、480km。

总结

目前来看，国产后的Mustang Mach-E并没有让大家感到失望，除了极具诚意的售价，整体产品力既有传承又有创新，在设计与性能方面依然有着Mustang家族的强大品牌背书，在智能化与科技配置上也展现了自身的思考。可以说，作为福特在华的首款纯电动车型，Mustang Mach-E绝对是开启福特电气化时代的“传奇”产品。

（文/电车资源 大师兄）