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按里程说法还没有用到变速箱油最高寿命，毕竟大部分变速箱油都能坚持6万公里一换，但我认为时间长了就不一样了，路况、温度都会影响变速箱油的质量，毕竟变速箱油机油大部分是化学元素合成，我长期35度高温拥堵路况，并且习惯短途行驶，所以我自己认为，应该改变下换油时间，按照驾驶习惯、和路况去改变！自家的新英朗买了也有一段时间（快3年了，熟悉通用的6AT变速箱的朋友都知道会有哪些问题！）解释完什么回事了那么立马进入更换详细环节！换之前先得清楚变速箱的问题和了解大概原理，方便更换后观察，问题有没有缓解或者消失！
行驶了2万公里，通用的这台6AT变速箱的逻辑多多少少都有些深刻印象，开了2年多时间，最大的印象就是能察觉到换挡感受（对比的是爱信6AT），刚买时新车没太多感受，但随着时间推移越来越明显，甚至还出现换挡延迟，1升2换挡能明显察觉，2-3换挡察觉并且有轻微延迟（温度越高换挡延迟越大），所以我觉得我现在的变速箱油在粘度、流动性已经不符合变速箱的设计要求和逻辑，所以导致变速电脑判断箱逻辑出现了误差！这次打算更换掉更换前还得先了解用什么类型变速箱油和更换油的方式！
先从油说起，得翻下新英朗的保养手册查看使用什么类型的机油，以我的为例新英朗6AT变速箱用的是DEXRON VI的ATF变速箱油，不同类型、等级不能混用，而这次的更换方式是使用重力方式，并且是放多少加多少，防止加少或加多的因素导致后患。那么为什么不用循环机更换？原因使用循环机等量交换更换也是容易出现加多或加少问题，而通用6AT变速箱油并没有油尺只有油位螺丝，所以油位螺丝的观察需要严格的把握才能准确，例如油温度、车的平行才能测得准确。所以打算自己重力更换2-3次来节省成本！那么什么是重力更换？有什么缺点？
重力更换就是打开油底壳放油螺丝，把油底壳的油放出来，实际液力变矩器还有百分之30的油是放不出来，所以只能用新油把旧油稀释掉来达到更换的目的，这也是我打算要更换2-3次的原因，而循环机直接是12L通过变速箱散热油管去把旧油冲洗出来，所以换油效率也会更高，当然要求的更换技术也相对较高，我找不到专业的所以自己重力解决！
由于工具有限并非使用举升机把车举起来，而是用斜坡方式把车子加高，然后爬进车底。
迅速找到放油螺丝，毕竟在车底下压抑感很强，然后再拿出快速扳手迅速把放油螺丝拧松。
从视频可以看到变速箱油已经比较的黑，达到更换的需求，正常变速箱油呈现是浅红色，污染变质后的是深红色并且还有异味！什么时候换变速箱油大家也可以通过观察颜色来判断应不应该换！
一共放出了5L，实际还没有完全放到变速箱油滴水状态，原因只准备了5L的变速箱油，所以立马拧上了放油螺丝，重力更换方式放多少加多少，所以待会倒入同样的油量，这样做相比观察油位螺丝最多算个勉强准确吧！变速箱油不超300ml或少于300ml基本没太大问题！我观察了下我的保养手册，原厂加入的变速箱油有8.2L左右，那就是液力变矩器起码还有3L左右的变速箱油没排出来，所以重力更换是很难换得干净，只能依靠稀释旧油达到更换目的，所以新油很快就会被旧油污染，最后降低新油的效果，所以我觉得应该缩短第二次重力的更换变速箱油时间。
新油对比。
再准备漏斗工具方便变速箱油的加入，用漏斗之前还是先得把漏斗洗干净，以免里面有灰尘吸附在上面，如果加入了变速箱里面时间一长形成将会成为磨料，造成二次磨损，所以细节和关键都非常重要！
插稳漏斗就开始倒入变速箱油。
放出5L一共，加入5瓶1L的刚刚好，变速箱油加多了会容易产生气泡，加少了容易磨损。
加完后地面一片狼藉，瓶子用来收拾旧油用，化学油品，乱倒污染环境。
更换完成后的总结：换挡平顺性相比以往有些提升，换挡没那么容易察觉到了，变速箱2升3档也没了延迟，总体有种恢复到新车的状态，当然重力更换终究换不干净，最多也就稀释旧油作用，所以打算500公里后重力更换第二次变速箱油。关于变速箱油混用的说法我觉得只要认证相同并且同一类型，并且更换2-3次，问题不大，所以不同品牌能用循环机就循环机更换更加好，避免两个品牌有不兼容现象！至于什么时候换，得结合自己的实际情况，
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