尽管谈起豪华轿跑SUV，大多数人会首先想起
宝马X6、
奔驰GLE Coupe之类的德系车，但其实日系品牌也曾经出过类似的车型，比如
英菲尼迪FX、
讴歌ZDX等等。只是这些车型存在感不强，停产后也一直处于“绝后”状态，自然会被人渐渐遗忘。
如今，
英菲尼迪决定重新把这块细分市场捡起来，在QX50的基础上推出它的轿跑版本——QX55。在本届上海车展上，这款车迎来了它的国内首秀。下面，带大家仔细看看。
外观解析QX55的车头设计，揭示了它跟QX50之间的联系。它的前脸造型跟QX50非常近似，包括四边形大尺寸进气格栅，以及狭长的车头灯等
元素。
英菲尼迪官方称，格栅的内部结构受日本折纸折痕启发，打造出精致而富有层次的质感。当然，密集恐惧症患者可能会感到些许不适。
标志性的家族化大灯形状模仿了眉毛，颇具拟人化特征。内部的C形LED日间行车灯增添了几分立体感，采用LED光源的远近光灯也能提供良好的照射范围。
发动机盖的造型别致，左右两侧隆起的筋线非常明显，提升了车头的整体气势。视觉上与A柱整合在一起，并融入到车身侧面的腰线上，展现了轿跑SUV该有的运动气质。
车身侧面是QX55的最大亮点所在，溜背式的车顶线条与比前辈FX具有更大的落幅，更像是一款正宗的轿跑SUV。车身腰线从车头延伸至车尾处，并呈现出徐徐上升的态势，最终与尾灯相交于车尾。
侧面下半身也颇具亮点。前后翼子板的突出部分非常明显，形成宽体的车身效果，再次增添运动风味。
与此同时，20英寸的大轮毂又能显著降低视觉重心，并为车身带来更加紧凑的视觉效果。
车尾采用较为简洁的设计手法，但又不缺乏层次感。
英菲尼迪车标下赫然写着INFINITI八个字母，颇有“带字母的
大众不好惹”的既视感。
尾灯采用官方口中“数码钢琴键”式的设计，两侧均包含45个独立的LED，能形成良好的视觉深度。无论从哪个角度看过去，点亮后的视觉效果都相当独特。
保险杠由车身同色与黑色塑料共同构成，造型较为复杂。排气口采用双边共双出的布局，配合颇为吸睛的中央扩散器造型，能形成运动感一流的视觉感受。
内饰解析QX55的内饰跟QX50大体相同，并没有做出真正的差异化，整体风格也显得有些落后于时代。
比如，仪表盘依然是传统的机械指针式，并没有采用时下流行的全液晶仪表盘，有点说不过去。三辐式的运动方向盘也已经沿用多年，一直没有更新过。
中控虽然包含上下两块大屏，但系统UI、功能丰富度都不算出彩，两边的按键布局也有些过时。好在系统支持无线Apple CarPlay、Android Auto两大互联功能，不至于跟智能化时代完全脱节。
座椅设计也直接取材自QX50，采用真皮面料，乘坐舒适性良好。红黑的撞色设计则是少有的能跟QX50产生差异化的地方。
QX55的整体空间表现良好，没有因为快速下落的车顶线条，而对后排头部空间产生负面影响，保证了宽裕的后排乘坐空间。
为了进一步提升乘坐感受，QX55的前排玻璃采用双层设计，加上ANC主动降噪系统的加入，能进一步降低传入车内的噪声。
动力及底盘QX55搭载于QX50相同的2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机和CVT变速箱。其中，发动机最大功率为272马力，最大扭矩380牛·米。
另外，QX55提供适时四驱系统，起步时动力以50:50的比例分配给前后轴，以实现最佳性能。未检测到打滑时，系统将100%的动力传递到前轮；如果检测到打滑，则最多可以将50%动力提供给后轮。
底盘方面，QX55依然采用前麦弗逊、后多连杆的双独立悬挂布局。
总结曾几何时，
英菲尼迪是日系豪华品牌的颜值派代表，尤其是FX这款以帅气外表闻名于世的SUV。但FX停产之后，
英菲尼迪的SUV乃至整个品牌的设计风格都趋于主流，没有产出太吸引人的作品。如今QX55的出现，虽然身上或多或少带有QX50的影子，起码外表具有更强的吸引力，也就拥有更受消费者欢迎的可能。
