274
站在国家会展中心“四叶草”中庭，环顾四周展馆悬挂的巨幅广告，上汽智己、捷尼赛思纯电G80、奥迪e-tron、奔驰EQS、起亚EV6、上海大众ID.6X，车企把最值钱的广告位，全部留给了智能电车。
实拍2021年上海车展“四叶草”中庭
走入3H展馆，一侧的别克展台门庭冷落，对面的智己展台却人头攒动。
3H展馆智己展台（右）和别克展台（左）
车企多为旗下电动汽车创建了新品牌新车系——比如梅赛德斯拥有EQ部门，大众拥有ID品牌，宝马使用简单的i，现代为电车新建了艾尼氪车系，丰田将纯电专属车型命名为bZ……
为了推介这些全新子品牌子系列，各大车企纷纷把自己的智能电动新车，放上了展台C位，看着此情此景，你只能进一步确信，智能电动汽车大势已成，就看谁能从这条全新赛道上杀出一个未来。
上海车展，几乎所有车企都宣称，他们的新车是基于智能电动汽车专属架构打造，可事实上，几乎所有架构都还处于研发初级阶段，远未进化完成。
那么，到底哪些新车和架构的含金量最高？让我们一睹为快。
现代艾尼氪5
在电气化转型的赛道上，韩国车企正在超越日本车企。
上海车展，现代IONIQ（艾尼氪）5首次亮相中国，这是现代E-GMP纯电专属平台的首款车型。
艾尼氪5是一款具备先进技术、未来派风格和多功能内饰的纯电动紧凑型跨界车。
外观方面，最亮眼的是像素风格的大灯和尾灯，跑在街上，一眼就可以和其他车型区别开来。
坐进车内，艾尼氪5配备了AR-HUD（增强现实平视显示系统）和高级驾驶辅助系统，而且空间应用非常多变，前后座椅都可调节，通用岛控制台还可以前后滑移。
E-GMP纯电专属平台最大的特点，是采用了800V电气架构。目前量产车中，只有保时捷Taycan应用了800V电气架构，高压电气架构可以提高充电功率，支持大功率电机。
E-GMP纯电专属平台
所以，当艾尼氪5使用350kW充电桩时，只需要14分钟，就可以将电量从30%充至80%，充电5分钟，就能增加100公里的续航里程。
北京现代的国产版艾尼氪5，将提供58千瓦时和72.6千瓦时两种电池包，都有双电机版本，长续航两驱版车型NEDC续航里程为600公里，预计明年国产上市。
作为现代智能电动汽车子品牌，未来现代的纯电车型都将以艾尼氪命名。
起亚EV6
尽管和艾尼氪5共享现代的E-GMP平台，但起亚EV6采用了截然不同的设计思路。
艾尼氪5是面向大众市场的跨界车，复古风格的灵感来自1970年代的现代小马，那是现代汽车自主设计的第一款汽车。
起亚EV6则更强调性能，外观设计也更未来派。
和艾尼氪5一样，起亚EV6也支持800V快速充电，并且都配备了大型弧形信息娱乐屏幕，由两个并排的12.0英寸屏幕组成，增加了车内的视觉宽度。
起亚艾尼氪5还有GT版车型，电机最大功率430kW，最大扭矩740N·m，百公里加速仅需3.5s，最高时速可达260km/h，在400秒直线竞速赛中能与燃油动力超跑一决高下。
同时，起亚EV6 GT还配备了电子限滑差速器（e-LSD），激烈驾驶也能保持行驶稳定性。
在海外，起亚EV6预售当日就收到21016辆订单，远远超出了起亚今年13000辆的预期销量目标，你觉得起亚能凭这款车在国内打场翻身仗吗？
大众ID.6
两款大众ID.6的“三围”均达到中大型SUV的标准，轴距2965m，支持6座和7座布局，内饰与ID.4相似，液晶仪表加上悬浮式中控屏幕，并配备增强现实抬头显示（AR-HUD）。
大众ID.6内饰
动力方面，大众ID.6可提供132kW、150kW、225kW三种动力版本，以及后驱和四驱两种模式，电池有62kWh和83.4kWh两种容量，NEDC续航为580km。
得益于MEB平台，大众已成为下蛋速度最快的车企之一。
去年夏季，大众ID.3在欧洲一经推出，迅速成为新能源市场销冠。
在欧洲发售的大众ID.3
ID.4 X
如今，大众纯电动车型ID系列已诞生6款上市新车，出车节奏堪称神速。
大众还有一大波新车将继续依托MEB平台问世，预计到2025年，将推出15款基于该平台的纯电车型。
从一开始，大众就打算采用模块化方式开发纯电平台，并为此投入了70亿美元（约合499亿元人民币）的重金。
作为大众ID系列的基石，MEB可支持续航里程超过500km的车型研发。其搭载的E3电子电器架构，与特斯拉同级，是一个可升级、可扩展、可复用的汽车电器架构。
E3包括3个智能域控制器，分别管理舒适行驶、智能驾驶和信息娱乐系统，未来可以实现FOTA云升级和无线更新。在数据传输上，E3可以达到1GB/s的数据速度，为之后的自动驾驶辅助、全景泊车辅助和AI功能等提供更智能的响应。
在MEB平台上，最多可以配置12个电池模块，每个模块又由23个独立的锂电池包组成，可以形成408V的工作电压，并支持125kW的快速充电。
而据大众数字化汽车和服务负责人桑格尔评价，大众MEB平台的优势在于能在“性能与节能方面的取舍中获得平衡，一方面车拥有长续航能力，另一方面又能保证拥有如AR抬显这样的高科技配置，而实现这些技术的价格，又能符合更多消费者的要求。
奥迪A6 e-tron
奥迪在上海车展亮相了奥迪A6 e-tron概念车，它基于奥迪与保时捷合作开发的PPE平台（Premium Platform Electric）打造。
从性能上看，A6 e-tron配备800V电气架构，可支持270kW快速充电，车辆仅需充电10分钟即可获得300公里续航里程。
在动力方面，A6 e-tron将搭载综合功率为476马力的前后双电机系统，最大扭矩可达800Nm，如果选择100度电池包的配置，A6 e-tron在WLTP标准下续航里程可达700公里。
PPE平台可以称得上是豪华版的MEB，其应用了大众集团开放的技术，主要用于开发中高端的电动车型。目前，包括阿斯顿·马丁、迈凯伦和玛莎拉蒂等品牌均对PPE平台有浓厚的兴趣。
PPE平台将研发三款动力系统，奥迪负责其中的两个，保时捷负责一个，但双方会共同合作。
奥迪PPE平台
这一平台同样具有模块化的特点，可以支持与奥迪A4-A8以及Q5-Q8同级的电动车型，短续航里程的将配备后轮电驱，长续航则将配备全轮驱动双电机。
内容由作者提供，不代表易车立场
