轴距长于同级别车型，实拍标致508

中国虽然是一个非常庞大的汽车市场，不过想要赚钱却也不是容易的事儿，新来者不一定能成功，就算是已经站稳脚跟的品牌也随时有可能面临销量下跌等情况。标致在中国市场就是这么波折，在中国市场进进出出，销量起起落落，不过这么多年标致也在中国市场留下了一些很有特点的车型，标致508就是我比较中意的一款车。

牵连的设计非常特立独行，整个前脸有着很明显的梯度感，并且线条也十分犀利，大灯组的设计就像狮子的獠牙一样，非常的凶猛。

法国人在紧凑型车以上领域就少有好的车型，不过现在市场就是更接受大车，标致也清楚，所以标致508拥有中型车中主流的4870mm车身长度，轴距也达到了2848mm，强化了标致508的实力。

车尾使用分体式大灯连接中间饰板的设计，打造出接近贯穿式尾灯的效果，同时车尾欸的层次感也非常强烈，尺寸颇大的双出排气对于运动基因浓厚的标致来说属于正常的设计。

标致508的内饰设计在同级别车型中设计感十分强烈，整体营造出的效果甚至要比现在流行的双联屏还要更有科技感，并且在配置上，标致508有用功能强大的车机系统、全液晶仪表等科技化配置，还有倒车影像等使用实用化配置，在同级别中配置竞争力很强。

带座椅记忆的主驾驶座椅和带老板键的副驾驶座椅也都属于中型车中较为高端的配置，另外前排座椅均带有座椅加热功能，座椅的舒适度也得到了很好的保证。

后排空调使用了独立分区的设计，配合宽大的后排空间，让后排保持了同级别领先的舒适体验。不过我曾经试驾老款标致508的顶配车型，那堪比豪华车的后排配置在现在的标致508中已经见不到了。

动力上，标致508使用的还是基于宝马与PSA合作技术研发的1.8T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300N·m，搭配8AT变速箱，独特的涡轮设计让这台1.8T发动机的最大扭矩转速更早，实际表现出色，同时其工信部综合油耗只有6.1L/100km。

标致508的外观在同级别车型中确实比较个性，但是这也给508带来了不错的高级感，而后排的配置虽然达不到曾经508顶配的豪华水准，但是在同级别车型中，整体配置表现依旧出色，动力表现上标致508也非常充沛，整车的品质作为一台中型车来说，有着无数让人选择理由。