专访 | 对话奔驰段建军：新时代，奔驰如何打动消费者？

“豪华标准没有设限。卡尔·拉格斐说：凡奢华美物，必定表里如一；凡奢华美物，必将风格永存。”在上海车展专访间里，关于电动时代豪华车的标准，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军给出了答案。

在段建军的眼中，电动车的豪华应该是“艺术与技术的融合”，这也是奔驰用产品诠释的理念。

4月18日晚，“梅赛德斯-EQ之夜”备受关注，梅赛德斯-奔驰子品牌梅赛德斯-EQ携旗下三款全新产品重磅亮相魔都上海。

在黄浦江边的中国船舶馆，梅赛德斯-EQ家族的全新EQB纯电SUV完成全球首秀，而全新EQS纯电轿车、全新EQA纯电SUV以及梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车亦在中国首次亮相。三款纯电豪华车型的重磅发布，进一步完善了梅赛德斯-EQ家族在华产品阵容，在为中国客户提供更为丰富的纯电阵容的同时，也再次“电”亮了三叉星徽迈向“2039愿景”里程碑的前行之路。与此同时，VISION AVTR概念车的亮相展示了梅赛德斯-奔驰对可持续出行的憧憬与向往。

次日上海车展上，梅赛德斯-奔驰则携旗下梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG与G级车四大子品牌齐聚亮相，以3款全球首发、3款中国首秀、3款中国上市的强大阵容，带来包括内燃机车型、插混动力车型、纯电动车型以及代表可持续未来的概念车型在内的丰富产品矩阵。

在2021年第一季度，奔驰与经销商合作伙伴携手耕耘，在中国市场交付了222,520辆新车，创造了有史以来最佳的一季度销量。而未来，对于引领行业发展，梅赛德斯-奔驰有创新实力，也有坚定信心。

在新的时代，奔驰正在加速拥抱变化。

▍ 新时代，新产品，新豪华

“奔驰带来全新EQS、EQA、EQB，后两款车型将在国内生产。这三款车型将在年内进入中国市场，让今年成为‘梅赛德斯-EQ之年’。”段建军如是说。

对于奔驰而言，这几款电动车型覆盖了不同的受众目标和细分市场，极大地丰富了产品阵容。

新生代纯电SUV——全新EQA和全新EQB将在北京奔驰工厂进行投产，作为奔驰“中国制造 全球品质”战略下的最新力作，两款纯电新车从研发、测试到生产，都严格执行奔驰全球统一制造标准。此外，二者续航里程在同级别中率先超过500公里（CLTC），并将搭载L2级智能驾驶辅助系统，完美满足都市日常出行。

全新EQA秉承梅赛德斯-EQ品牌一脉相承的设计语言，以家族标志性的“暗夜星翼”封闭式格栅与星徽盾标，搭配“时空之环”头尾灯，演绎电动美学，为时尚前卫的都市新生代带来前所未有的电动驾乘乐趣。

全新EQB是中国市场首款7座新生代豪华纯电SUV，拥有同级最长的2,829毫米轴距，不仅乘坐空间宽大舒适，后备厢容积也高达1,620升，充分满足家庭出行与个人休闲等个性化电动出行需求，堪称名副其实的“电动出行大生活家”。

作为奔驰首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，全新EQS拥有5,216毫米车长，3,210毫米轴距，后排空间接近1米，树立了细分市场全新标杆。凭借“先锋豪华”的理念，全新EQS车身采用修长的“弓形”设计，不仅独具先锋气质，更创造了0.20的全球量产车最低风阻纪录。

“全新EQS不是奔驰S级轿车的电动版，而是梅赛德斯-EQ车型中的S级，是我们整个电动车产品序列里的旗舰车型。”段建军如是说。

全新EQS也确实是新时代下的产物。

在智能化方面，全新EQS采用了宽度超过1.41米的MBUX超联屏（MBUX Hyperscreen）由三块曲面屏无缝衔接，在迄今全球量产车型中无出其右。依托强大的AI人工智能和多达350个传感器，MBUX超联屏拥有强大的自主学习能力，可按需为用户提供个性化建议。其采用奔驰首创的“零层级界面”，让导航、娱乐、电话等始终置于屏幕顶端，一站式控制所有核心功能。得益于容量最高达107.8千瓦时的动力电池，全新EQS的WLTP工况续航里程可达770公里，CLTC工况续航可达800公里，并提供多种动力版本。

“一直以来，梅赛德斯-奔驰持续推进电动化战略。”对于电动时代的布局，段建军强调，“电动化是国家战略趋势之一，这要求未来交通出行领域里的每一个行业或参与者都共同作出努力。电动车在能量转化、排放清洁方面有相应的优势，戴姆勒将坚持‘电动为先’战略。”

▍ 重发展，可持续，为中国

“相比2019年，中国2020年的乘用车销量同比减少6%，但豪华车市场却是近10%的增长。从这个数字可以看得到，豪华车市场的需求是非常强劲的。”段建军如是分析中国市场。

随着国家对疫情良好的控制以及经济的恢复、GDP的增长，消费者对于高端车型的消费升级需求非常强烈。如今，奔驰不仅拥有稳定良好的市场发展，而且也处在需求丰富的豪华车细分市场环境。

在节能减排成为大趋势的今天，中国已提出力争于2030年前碳达峰、2060年前实现碳中和的明确目标。戴姆勒的“2039愿景”与中国的碳中和目标同频共振，旨在全面推进各项措施支持气候保护，贯穿于汽车产业价值链的各个环节，覆盖技术研发、原材料、生产制造、车辆使用周期及回收利用等。在中国，梅赛德斯-奔驰不仅致力于给客户带来更丰富的新能源汽车产品和服务，同时也在生产制造过程中采取各种措施来节能减排。

以“2039愿景”为目标，奔驰致力于全系产品阵容电动化，全面实现业务碳中和。到2030年，奔驰计划使插电混动以及电动车销量占到总销量的50%。

与此同时，渠道与服务也在转型。

“目前，新能源车型的销量对于奔驰和经销商来说，销量占比较小，燃油车仍然是我们的主战场。从服务和渠道角度来说，我们在全国200多个城市建立了梅赛德斯-EQ经销商，全国绝大多数城市陆陆续续都会有奔驰电动车经销商。我们相信今年年底之前，到全新EQA、EQB、EQS上市时，我们会有更多全国经销商能够加入到电动车销售和服务行列中。”段建军如是说。

段建军认为，燃油车无论从种类上，还是从单车贡献的销量占比上，在未来都会慢慢减少，为电动车让出成长的空间。“未来，电动车一定会越来越承担重要责任，无论是从国家的能源战略考虑，还是从对于石油依赖的能源安全角度方面，亦或是行业内希望在传统内燃机之外能有新的技术突破，以及智能数据的传输使用场景方面，电动车都是有优势的。”

目前，奔驰的经销商合作伙伴在全国已将近600家。与此同时，经销商也在探索新的经营模式，整个行业也都在不断探索。段建军表示，奔驰也会根据不同市场的具体情况，不管在电动车还是传统汽车的营销体系上，探索一些新的经营模式。“在合适的时间，我们也会做一些创新商业模式的思考和探索。”

在与经销商伙伴携手为中国消费者服务方面，奔驰已经有了全面的提升。

近年来，随着梅赛德斯-奔驰发布的《待客之道》和《服务公约》，承诺两个“绝不”——即绝不捆绑销售、强制消费；绝不使用假件、以次充好，从实施以来，获得了消费者广泛好评，带动了行业的发展。

《服务公约》落实以来，在消费者中引起了不小反响，也为消费者节约了真金白银。价值100万元车如果贷款70万，收取4%手续费就是28,000块钱，“现在，客户完全可以放心、透明地选择奔驰的产品和服务。”

“从今年2、3月份统计结果看，有接近80%的客户是对奔驰的《服务公约》有所了解。我们也看到越来越多的客户因为这样的方式能够把‘钱包里钞票当选票’，最后投给梅赛德斯-奔驰。”段建军如是说。

从新时代拿出最有竞争力的产品，再到全面提升渠道与服务质量，在中国市场上，奔驰一直在不断努力。下一个百年，奔驰也将继续深耕中国市场，获取众多消费者的信任。