长城定义豪华新高度，配2.0T+9挡双离合，轴距2米9

国产品牌的高端化不是今年才萌生的想法，早在2016年便推出吉利领克与长城WEY；领克主打年轻高端化、WEY主打豪华范，就这样在高端层次中结伴摸索，而在2020的机会年中，背靠沃尔沃技术的领克，凭借出色的产品力获得众多年轻人的青睐，全年累计销量更是突破17万辆，创下历史新高。反观长城WEY自上市一年后，整体销量便呈现下滑状态，从最初的年销十几万，到如今的7万辆，战况不佳。实际上通过分析长城WY旗下产品，不难发现该品牌的中型SUV长城VV7处于严重拖后腿状态，2020全年累计销量仅有1.6万辆，且相较于2017年取得5万多辆的成绩来看，下滑太多了，长城WEY似乎也意识到此项问题，为改变当前局势，该品牌决定在中型SUV市场中布局第二款车型，也就是WEY摩卡。

虽说二者都是长城WEY旗下的中型SUV，但从宣传角度可以看到该品牌对于二者的路线是持不同态度，像VV7主打豪华、而摩卡则是主打高端智能化，且在该车身上搭载自动驾驶、智能辅助系统、远程控制等多项先进技术，看样子是想通过摩卡来改变WEY整体的品牌形象，从而收获更多国人的青睐。目前摩卡还尚未上市，而是在2021年4月份开展的上海车展中，以17.98-22.08万元的价格开启预售。

外观方面，摩卡搭载大尺寸六边形格栅，内部镶嵌雨滴式星辉格栅，表层还采用银色镀铬装饰条点缀，而格栅外围部分还镶嵌大尺寸银色装饰条，且通过两端内凹突出前脸，增加立体感觉；狭长样式的LED自动大灯分别镶嵌在格栅两侧上方，下方则是分别镶嵌熏黑横向小型格栅装饰板，且表层镶嵌镀铬装饰条，全新的设计手法使得该车不像长城WEY以往的笨重，反而更加轻巧年轻化。

来到侧面，新车侧面采用光影塑形的设计手法，主要体现在车身部位，车身采用多线条设计，贯穿车身的高腰线在主驾驶位置转折，形成上扬姿态，侧裙摆位置镶嵌细长银色镀铬装饰条，车门部分则是多细小线条分散布局，再加上光影塑形手法，简单的车身也充满故事感。尾部上凸下凸的设计手法增加了新车整体的层次感，与前脸相呼应的狭长尾灯分别镶嵌在后备厢两端，WEY字母样式的LOGO赫然镶嵌其中，后保险杠底部采用了大面积的黑色下护板，还有银色装饰板，且周围均采用镀铬装饰亮条描边，更能体现该车的豪华气息。

内饰方面，摩卡中控更具“天穹智慧造型”的设计理念，采取对称式设计手法，平整的中控表层采用软皮包裹，主驾驶双幅式多功能方向盘，两侧采用钢琴烤漆亮板装饰，增加识别度；14.6英寸的中控大尺寸的液晶悬浮中控屏位于中间位置，主副驾驶包括后排乘坐人员都可清楚感受其带来的娱乐属性；该车空调出风口位于中控显示屏后方，且采用贯穿式设计手法，在空调出风口边缘还镶嵌了车内氛围灯，点亮效果更佳；控制空调的液晶显示屏以45度倾斜在电子档把前方；整个内饰从设计到布局皆以简为美，符合当下年轻人的口味。

尺寸方面，摩卡三围为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm；相较于长城VV7而言，该车在长度方面长了115mm，宽度方面宽了29mm，高度方面高了35mm，整体尺寸数据都有提升，也就意味新车拥有更加大气的外观和更加富裕的内部空间。

新车主打智能化，就不得不提提智能方面，可以看到摩卡不仅搭载长城HWA最新的高速驾驶辅助技术，还有L3级智能辅助驾驶，对于经常出差的用户来说，是相当贴心的服务，基于该系统的功能，该车可以实现自主超车、自动变道等功能，若是设定好目标，该车能自动行驶到收费站处，然后解除该功能；在理想层次中，完全能实现双手脱离方向盘，双脚脱离油门等。更重要的是，为了保证该辅助系统的精准度，该车还搭载全固态激光雷达、高通8155芯片，同时匹配车规级5G+V2X车在无线终端等配置；毫不夸张地说，摩卡是WEY定义豪华新高度的标尺。

动力方面，摩卡全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9挡DCT湿式双离合变速箱，最大功率为214马力，峰值扭矩为388牛·米，百公里提速为7.8秒；在这个级别采用2.0T发动机属于常规操作，像红旗HS5全系搭载2.0T发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩为340牛·米，还有自家兄弟VV7在搭载2.0T发动机的情况下，最大功率为227马力，峰值扭矩为387牛·米，因此，可以看到新车在这方面处于同级别弱势，但应对正常家用还是没有太大问题 。