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车到山前必有路，有路必有丰田车。
作为进驻我国比较早的合资车企，特别是像广东深圳一些沿海城市，基本上出自丰田的车随处可见。丰田旗下的车型，以稳定的质量，良好的机械素质，深受国内消费者们的喜爱，也为丰田在中国的发展奠定了坚实的基础。
其实说到丰田，最受消费者们喜爱的还是它旗下的SUV车型，比如普拉多、汉兰达等等，这两款车凭借霸气的外观，在中国市场牢牢扎根，一度达到了“有价无市”的地步，保值率更是达到了一个“极其恐怖”的地位。
除了以上两款车以外，丰田还有一款神车被誉为“陆地巡洋舰”，它就是兰德酷路泽。要说普拉多的保值率恐怖，那也比不上这位大哥的，小编记得大概5年前，天津港提车国5V6版本的要65万左右，如今五年过去，关注国五V6版的二手车市场价居然在66万左右，这车给你平白开5年，居然还能有点小赚，这是啥概念，累死国产车恐怕都做不到。
不过，风水轮流转，奈何功夫再高也怕积压，这两年随着车市寒冬愈发的渐冷，再加上今年疫情的影响，各个车企纷纷都打响了“价格战”，面对越来越小的市场，丰田被逼无奈也加入了其中，其中降价最狠的就是兰德酷路泽，一口气下降了42万，看来丰田今年的日子是真的难过了，下面我们一起来具体的看看这款车。
外观方面，这两年做车评，笔者最常提到的一个词就是“家族式设计”。但是这种现象在丰田的SUV里出现的次数并不多，就像这款酷路泽，近似6变的大中网，一看过去比路虎还要霸气，下面保险杠配上银色镀铬饰条，两侧雾灯与进气格栅相连，仿佛在向众人诠释：“我才是大哥！”
来到侧面，侧面并没有什么繁琐的设计，简约大气，看起来一股硬汉的气息迎面而来，不过这种侧面却有种说不出的威严。车门底部配有银色镀铬饰条。车门关闭时车门踏板隐藏于底盘之下。前后统一选用285/60R18的尺寸，最小离地间隙230mm。
来到车尾，第一眼就看到了后保险杠上的拖车钩，没有拖车钩的酷路泽是没有灵魂的，有了拖车钩的普拉多就像：孙大圣有了金箍棒，6老师有了两开花。两侧大灯体积相比较于我们常见的车型来说面积有些过于大了。“LANDCRUISER”字母印于银色镀铬之上。单从外观来说，丰田似乎特别喜欢银色镀铬饰条的运用。不过，银色这种配色好像更能体现简洁，仁者见仁，不知道大家是如何认为的。
内饰方面，正所谓鱼和熊掌不可兼得，像奔驰大G、吉普、酷路泽这种大型越野车的内饰基本并无差别，都是主打安全，与舒适这个词隔着十万八千里。小编记得之前有个同事吹牛，说他家的吉普比日产坐着还舒服，我那时候听后微微一笑，但凡有一粒花生米，他也不至于说出这话。他要给交警说这话，交警指定的给他测测酒精含量。
言归正传，酷路泽的内饰主要以实用为主，没有太多繁琐的设计，座椅坐起来有些硬硬的感觉。中控显示屏尺寸适中，空调吹风口置于两侧。四幅式的方向盘很少见，而这种设计能方便双手轻易地把握住方向盘（如果您不经常去越野，滋当我没说）。总体来说，酷路泽的内饰大气，简约，相比较国产车内饰的各种配置，酷路泽少了些科技感。但是大家应该明白一个道理，大力出奇迹，一个真正的武林高手，是不屑于这些花里胡哨的操作的。
动力方面，4.6升V8自然吸气发动机，最大马力330匹配6挡手自一体变速箱，这套动力配备给予了酷路泽非常强劲的动力，据工信部给出的测试结果，酷路泽实测0-100km/h加速时间为9.25秒。而0-100km制动却需要42.53秒。所以虽然给了充足动力，但是也别开太快，虽然车到山前必有路，但是丰田是真的刹不住。而且这套动力组合还有一个最大的缺点，就是油耗太高百公里预计20.6L。虽然比起纳智捷算是比较低的，但是也不是一般小资家庭能承受的。
写在最后，据笔者了解，上海、长沙、北京、天津、石家庄等五个城市，兰德酷路泽已经降价超过了40万，看来这场“价格战”也是将酷路泽逼迫到没有退路了。不过这对于消费者朋友来说是一件好事，但这场战役最后的效果如何，我们还需拭目以待。
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