荣威ei6 MAX和秦PLUS DM-i谁更强？

还记得比亚迪秦PLUS DM-i刚刚出现在人们视野时，超1000公里的续航，再加上其潮流时尚的外观一下就收获了不少购车人群的认可，不禁让人感慨咱们自主品牌也终于可以和日系混动一较高下了。不过，对于广大的消费者而言，秦PLUS DM-i还不足称之为目前最佳的选择，因为还有一位表现同样优秀的选手——荣威ei6 MAX。

今天，咱们就看看这两位续航超1000公里的热门选手，谁才是家用插混轿车之王。选择的具体车型是荣威ei6 MAX 2020款 1.5T PHEV爽酷版（以下简称“荣威ei6 MAX”）和比亚迪秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型（以下简称“秦PLUS DM-i”）。价格方面荣威ei6 MAX为13.68万元，可享受包含3000元充电补贴，爽酷惊喜价为13.38万元；秦PLUS DM-i综合补贴后售价11.98万元。最后的终端售价两车的价格相差不多。

 不仅跑得快，动力也要强 

 相比于纯燃油车，插混车型最大的优势就是出色的燃油经济性。而事实上也确实如此，荣威ei6 MAX在B工况下百公里油耗可以维持在3.9L/100km，秦PLUS DM-i可以达到3.8L/100km，基本处在同一水平。不过荣威ei6 MAX纯电续航里程更长，达到了70公里，上下班通勤完全可以纯电行驶，秦PLUS DM-i则只有55公里，要想长续航就要消耗更多的燃油了。所以综合考虑之下，荣威ei6 MAX显然更具一些优势。

在绝对动力面前，两车的差距就要更加明显一些。荣威ei6 MAX搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169匹马力，峰值扭矩250牛·米，再加上电动机的配合下，系统综合最大功率已经达到了224千瓦，综合最大扭矩更是有480牛·米。反观秦PLUS DM-i，发动机为1.5L 自然吸气发动机，即使电动机功率稍大，但 213千瓦的系统综合功率和451牛·米的综合扭矩也是稍稍逊于荣威ei6 MAX。

有了绝对动力的优势，荣威ei6 MAX的加速表现自然也是更快一些，仅需7.2s就能破百，而秦PLUS DM-i的0-100km/h加速时间就需要7.9s。

 舒适配置对比 

对于一款家用车而言，驾乘舒适永远都是一个绕不开的话题。

为了营造更为安静的驾乘空间，荣威ei6 MAX对全车多处做了NVH升级，尤其是A柱、C柱覆盖了大面积吸音棉，以及全车双层夹胶隔音玻璃和米其林Acousic静音轮胎的加持，一方面有效隔绝风噪，另一方面还能对车辆行驶中产生的空腔噪音进行消音处理，即使在时速120km/h环境下，车内依然能够以自然音量对话。

反观秦PLUS DM-i ，单层隔音玻璃、玲珑轮胎，在这些显而易见的用料上就有了差距，即使隔音棉覆盖面积再大也难以掩盖高速时所带来的风噪、胎噪。所以就乘坐的舒适性而言，NVH表现更好的荣威ei6 MAX的优势就非常明显了。

为了提高驾驶的舒适性，让加速体验更加平顺，荣威ei6 MAX搭载了10速二代EDU智能电驱变速箱，可以实现发动机6挡变速+电机4挡变速，让发动机和电机都有相互独立的齿比，保证了动力传递平顺高效的同时，还带来小于0.2s跑车级动力响应。

除了以上插电混动车型的核心优势以外，荣威ei6 MAX还带有同级唯一的3平米银河全景天幕以及14.3英寸2.5D四曲面玻璃触控大屏，进一步营造了越级的豪华氛围；反观秦PLUS DM-i依然搭载了比亚迪家族的DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮大屏，不过尺寸上只有10.1英寸，视觉效果自然是要稍差一些。

 总  结 

 ​综合比较下来，荣威ei6 MAX整体表现显然要更加全面一些，当然价格上也是要比秦PLUS DM-i稍稍贵了一些，不过在优惠之后，荣威ei6 MAX多出的这些配置显然已经远超了1.4万的差价。所以，在15万级这个前提下，荣威ei6 MAX自然是那个最佳的选项。