全新日产奇骏搭1.5T三缸发动机，放着不动还算一辆好车？

作者：座驾参谋
2021-04-23 21:03
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第十九届上海国际车展，东风日产亮相了全新一代奇骏，不出意外新车将在今年7月正式上市。关于全新日产奇骏的改变，肉眼可见的当然有造型/内饰，除此之外新车的动力总成也有明显的改变，将搭载日产最新开发的VC-TURBO 超变擎300发动机，也就是代号ka15的全新1.5T三缸发动机。

新车发动机之所以会强调“超变擎300”，一是指这台1.5T三缸发动机拥有日产VC-TURBO可变压缩比技术，二是指这台1.5T三缸发动机峰值扭矩达到惊人的300N·m！

全新日产奇骏的三缸发动机虽然“黑科技”满满且数据非常漂亮，但中国消费者对三缸发动机的接受度似乎不容乐观，无论是别克英朗、本田思域、福特福克斯等车型均深受其害，部分搭载三缸发动机的车型更是销量跌至谷底。见情况不妙，别克英朗、宝马3系等车型“挥泪斩马谡”，果断放弃三缸发动机重新搭载四缸发动机。据传，本田思域也将彻底告别三缸发动机，重新回归四缸时代。面对不胜枚举的前车之鉴，全新日产奇骏却仿佛两耳不闻窗外事，一心想颠覆国内消费者对三缸发动机的看法。只不过，全新日产奇骏真的具备冒天下之大不韪的实力吗？

在讨论全新日产奇骏的三缸发动机前，我们不妨回顾一下现款在售奇骏的动力总成。资料显示，从2008年到2021年，日产奇骏的2.0L/2.5L自然吸气发动机技术没有实质性的突破，甚至连发动机参数也没有明显的提升。

型号为MR20的2.0L发动机最大马力151ps（6000rpm）峰值扭矩194N·m（4400rpm），与2008款日产奇骏的2.0L发动机参数不相上下；型号为QR25的2.5L发动机最大马力181ps（6000rpm）峰值扭矩239N·m（4000rpm），同样与2008款日产奇骏的2.5L发动机参数不相上下，十几年如一日的一成不变节约了多少研发成本和技术投入，各位可想而知。

全新日产奇骏的1.5T三缸发动机直接来了把ALL IN，恨不得把日产现有的最高技术水平统统应用到新车身上。首先VC-TURBO可变压缩比技术可实现发动机压缩比实现由8：1到14：1之间智能无级切换，说得通俗易懂点就是当车辆高速行驶时，发动机热效率高燃油经济性好；需要加速超车或爬坡上坎时，发动机扭矩大动力输出直接加速性能好。

简单了解完相应技术，我们再来看看全新日产奇骏的1.5T三缸发动机的参数。数据显示，这台VC-TURBO 超变擎300发动机最大马力高达204ps峰值扭矩300N·m。这是什么概念呢？

宝马、本田造发动机够牛了吧！宝马B48B20标准功率2.0T发动机最大马力184ps峰值扭矩300N·m，参数还不如全新日产奇骏的1.5T三缸发动机！本田地球梦1.5T高功率发动机最大马力193ps峰值扭矩243N·m，参数同样不如全新日产奇骏的1.5T三缸发动机！即使我们把排量增加，对比丰田A25A的2.5L发动机最大马力209ps峰值扭矩250N·m，参数也不如全新日产奇骏的1.5T三缸发动机！可以说在1500mL级同排量非性能量产车领域，全新日产奇骏的1.5T三缸发动机几乎是最强的存在。