销量跌至三位数，索纳塔和K5双双败走，韩系车再次梦碎！

B级车市场是汽车品牌们的兵家必争之地，为了能在这一细分市场占据一席位置，各大汽车品牌都使出了浑身解数。经过多年的角逐，B级车市场的格局已经基本确定，“德系双雄”和“日系三杰”组成了强大的一线阵营，还有别克君威和雪佛兰迈锐宝XL这两货，凭借着较大幅度的优惠，也在不停地刷存在感，而曾经红极一时的现代索纳塔和起亚K5，则渐渐淡出了消费者的视线。

为了能够重回主流市场赛道，现代索纳塔和起亚K5均在去年下半年完成了换代，不仅对外观、内饰、尺寸和配置进行了升级，而且还采用了全新的i-GMP平台和1.5T动力总成，产品实力自然也得到了显著的提升。如此大刀阔斧的换代升级，足以看出现代索纳塔和起亚K5想要重新打入主流市场的决心，在上市之初，消费者对它们的期望值也很高，它们让消费者看到了韩系车复兴的希望。

现代索纳塔和起亚K5的理想很美好，然而现实却总是残酷的，从上市到现在的市场表现来看，现代索纳塔和起亚K5仅上市后的头几个月还算有点成绩，但销量很快就出现了下滑。今年3月份，这两款车的销量都只有三位数，现代索纳塔为663辆，起亚K5为675辆，销量跟换代之前没两样。现代索纳塔和起亚K5双双败走，这意味着韩系车再次梦碎，那么这两款车为何就支棱不起来呢？

现代索纳塔和起亚K5的低迷处境，首先与韩系车在国内持续下跌的市场号召力有关，在消费者的心中，韩系车的品牌高度已经远不如以前，也比不上德系品牌和日系品牌。在品牌形象和溢价都不足的情况下，北京现代和东风悦达起亚这两大合资品牌只能靠低价车型苦苦支撑，而在中高端汽车市场，韩系车几乎没有立锥之地，所以说现代索纳塔和起亚K5的败局在上市之前就已经注定。

在产品力层面，现代索纳塔和起亚K5虽然带来了很多新技术，但跟同级别的德系车和日系车比起来，并没有明显的竞争优势。了解这两款的人应该都知道，它们的低配车型均搭载最新的1.5T发动机，主打经济实用，本来是很适合走量的，然而北京现代和东风悦达起亚却给这两款车的1.5T车型配上了一台拉胯的7速干式双离合变速箱，这让很多消费者瞬间就失去了好感。

最主要的原因其实是价格，前面我已经说过了，韩系车的品牌力较弱，所以只能在价格上打造竞争优势，用更低的价格来跟同级别的德系车和日系车竞争。而从上市到现在都快一年了，现代索纳塔和起亚K5的价格依然还没有降下来，价格门槛维持在15万元左右，跟大众帕萨特、日产天籁等主流合资品牌B级车十分接近，习惯了韩系车降价促销的消费者，自然接受不了现代索纳塔和起亚K5现在的价格。

总的来说，全新一代现代索纳塔和起亚K5看似进步很大，实则缺乏诚意，在强者如云的B级车市场，它们并没有自己的竞争优势，一无品牌力优势，二无产品力优势，三无价格优势，处处被竞争对手压制，想要脱颖而出谈何容易。面对不断下跌的销量，现代索纳塔和起亚K5现在已经没有退路，它们只有一条路可走，那就是赶紧降价，毕竟市场留给韩系车的时间不多了。