恒驰汽车按下造车“加速键”，特斯拉慌了吗？

在这次上海车展，如果说话题度最高的企业，特斯拉绝对榜上有名。一名身着白T的维权女车主，站上特斯拉车顶，大声喊出：“特斯拉刹车失灵”，表达自己的不满。

瞬间，特斯拉展台现场围拢了很多人。但随后，维权女子被工作人员“搬运”到一旁的办公室内，才算告一段落。

作为两年才举办一次的大型国际车展，上海车展本是一次汽车工业和科技的完美展示，却因为这次的维权事件，抹上了一丝尴尬。虽然也确实为特斯拉展台吸引了不少人流量，但是这样的流量，不要也罢。

而相比之下，同样是人潮涌动的恒驰汽车展台，则是凭借众多高颜值的纯电动车，成为了撒贝宁和众多观众的“芳心纵火犯”。

千家媒体打卡，车展最秀展台

从发布会现场来看，恒驰汽车无疑又创造了历史。在答答参加大大小小的车展，貌似还没有哪个品牌的车展发布会会吸引上千家媒体的关注。千家媒体前来打卡，也让恒驰展台在车展媒体日的第一天便脱颖而出，成为本届车展人流密度最大，曝光度最高的品牌之一。当然，千家媒体打卡，自然事出有因。

首先，是品牌有名气！

大家都知道，恒驰汽车是恒大旗下的汽车品牌。而恒大这家企业，在国内本身就有相当高的知名度。根据公开资料显示，恒大集团总资产超过2万亿人民币，年销售规模达到7000亿人民币，是中国屈指可数的大企业！

其次，是产品有吸引力！

此次上海车展，恒驰一共发布了9款车型，从恒驰1到恒驰9，这9款新车是恒驰面向未来汽车市场的第一批头号玩家。

并且，这9款新车实现级别从A到D、车型品类有轿车、轿跑、SUV到MPV等，几乎涵盖了多个级别和品类，并且每一款车均按照豪华车的标准打造，拥有专属设计。此外，其中多个产品，如定位D级豪华旗舰的恒驰1，定位纯电大7座豪华MPV的恒驰4，更是直接切入了从未有对手的区间。这种“覆盖广”，“谋划远”的产品布局，放眼中国车坛，都是实属罕见的。

一个全新的汽车品牌，第一次在大型国际车展就拿出了9款实车，这在整个汽车圈是罕见的。要知道，创立7年的蔚来也仅有三款产品在售。而同样创立7年的小鹏汽车，更是只有两款车型的规模。更别说一些造车新势力，仍在靠一款车型单打独斗，求得生存。

而恒驰汽车从创立到此次亮相新车，前后没有超过三年，这个时间给一般新势力造车企业，恐怕只能产出个PPT。

当然，衡量一个车企的实力，还是要看具体产品。恒驰品牌的9款新车虽然目前还没上市，但各个都已经非常接近量产的车型，并且每一款车型都让人惊艳，用官方的话说：“每一款车都是艺术品”。

据悉，这9款车型出自15位世界顶级造型设计大师之手，包括原宝马首席设计师Anders Warming、原奥迪设计总监Walter De Silva、原布加迪汽车首席设计师Alexander Sasha Selipanov等，一共设计了14款车型，现在展出的是其中9款。

此外，9款新车的重要参数也在本次上海车展首次曝光。在大家最关心的续航里程方面，恒驰全系车型都达到了700km，部分车型超过800km，比如恒驰1是760km，恒驰9是810km。并且官方还公布了主要的车身尺寸，其中恒驰的旗舰车型恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm。

值得一提的是，最让人印象深刻的当属恒驰5。因为此次恒驰汽车特地在线下组织了一场试乘试驾。作为一款纯电动车，恒驰5除了动力强劲，推背感强，你还会感觉到它的加速响应积极，并且非常线性，驾驶舒适度也很高。坐在车内，全景式天窗配合上海的蓝天白云，让人心情舒畅，还有全球特创的超大3D曲面环抱式三联屏，科技感非常强。

在电动车最擅长的智能化和网联化方面，恒驰5也可圈可点。自动驾驶方面，搭载AR Driving增强现实驾驶辅助，智能网联方面，恒大联手腾讯与百度研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，这些都是未来的恒驰汽车的竞争优势。

总之，无论是动力性能、还是行驶品质，还是智能化体验，恒驰5的产品表现都非常出色。而从这次试驾的恒驰5的完成度来看，恒驰汽车确实离量产只有一步之遥了。

除了9款新车，恒大还展出了智能网联、智能驾舱、3.0底盘等黑科技，其中现场提供的智能驾舱体验，已经排起了很长的队伍，但即使如此，依旧不少人还是愿意排队打卡，像极为了等一杯奶茶排队两小时的女票。

参观上海车展，探索恒大造车背后的秘密

古人云：“不鸣则已，一鸣惊人”。这句话显然是对恒驰汽车的最佳诠释。然而，一鸣惊人的背后，必然是藏在不为人知的努力。因为无数新势力车企的兴衰告诉我们，造车之路并不是一帆风顺的。所以，我们只看到恒驰汽车表面的辉煌，却忽略了恒驰汽车在造车这件事情上下了多大的功夫。而借助此次上海车展的机会，我们参观了上海恒驰汽车工厂，探索其造车背后的秘密。

正所谓工欲善其事，必先利其器。据了解，上海工厂按工业4.0标准打造，拥有数字化、智能化、生态化、高效化的特点，采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺。

具体来看，冲压车间采用德国斯特曼全自动高速冲压线，并由日本发那科机器人组成自动装箱系统，实现生产、装箱和运输全自动化；车身车间采用德国库卡设备和技术，自动化率达100%，打造世界最先进的高端智能“黑灯工厂”；涂装车间采用德国杜尔生产线，前处理电泳翻转式输送，干式漆雾分离，涂胶、喷涂100%自动化，全流程智能环保。

在工厂内，我们可以看到近千台智能机器人正在生产，绝大多数工序可以自动完成，无需人工介入。很显然，这座高度自动化的工厂，可以保证产品符合严苛的标准，可以大幅度提升生产效率，提高量产车交付的速度。

据了解，目前恒大上海工厂正全力冲刺，暂时使用NEVS93的部件开展试生产前的练兵。所以，恒大现在可以自信地说出“明年大量交付”。

整合全球资源，彰显强大体系力

当然，对于一家车企而言，除了要有扎实过硬的造车功底之外，还要有强大的技术底蕴和研发实力。否则光会造房子，却不会设计房子，一切都是徒劳。

首先，在最为关键的技术研发上，恒驰汽车收购世界最顶级且唯一可买到的3.0底盘架构；全资控股NEVS获得欧洲研发和生产人才，并奠定全球研发合作基础；与德国hofer合作，掌握了世界领先的三合一动力总成技术；与科尼赛克合作，掌握顶级新能源汽车研发生产技术；引进顶级科学家及其团队攻关动力电池技术等等。

与此同时，在工程技术领域，恒大与FEV、MAGNA STEYR、EDAG及AVL等多家汽车工程技术巨头签订战略合作协议，二者将利用世界最成熟、最好的技术和研发体系，在恒大汽车现有的3.0底盘的基础上同步研发多达14款车型，快速推进恒大汽车在多个车型级别、多个细分市场的产品布局。

据厂家公布的数据，在新能源汽车产业上，恒大已经投入474亿元，研发投入249亿元。目前，恒大已经拥有世界领先的核心技术，包括底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等关键领域。尤其是最核心的电池选择了自主研发，将于今年下半年量产。

另外，恒大深知掌握核心技术，人才是第一要务。恒大成立了全球研究总院和智能科学院，涉及16大专业研究院，拥有不同领域的国际顶尖专家22人。不仅如此，恒大汽车又与麦格纳、博世、大陆、采埃孚、舍弗勒、海斯坦普等全球110家汽车零部件头部企业进行战略合作，建立起庞大的世界顶级供应链体系。

通过上述一系列操作，恒大快速完成了新能源核心技术和整车研发制造的布局，打通了造车全产业链。

答答点评：

一口气推出9款新车、拥有4.0标准的高端智能工厂、背靠恒大强大资金支撑和技术底蕴。我们细数恒驰汽车短短三年的造车路，可谓是“前无古人，后无来者”。而回看一众造车新势力还陷入融资困局，甚至退出赛道。恒驰汽车正凭借资本优势和强大的资源整合能力，强势进入了头部玩家的行列。而面对恒驰汽车已经按下“加速键”，以特斯拉为代表的造车新企业，恐怕真的要慌了！