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本周早些时候，德克萨斯州的警方表示，一辆特斯拉Model S涉及一场无人驾驶的致命车祸，这让人瞠目结舌。
虽然调查仍在进行，但事件的性质表明自动驾驶技术可能参与其中。埃隆·马斯克对此提出异议，他在社交平台上说，这辆车没有配备完全的自动驾驶功能，到目前为止恢复的数据记录显示自动驾驶功能没有启用。
《Consumer Reports》很想知道这样的事情是如何发生的，它进行了一项测试，显示特斯拉汽车可以在没有人驾驶的情况下被诱骗驾驶。测试是在一个半英里的封闭赛道上用一辆Model Y进行的，看到司机坐在系好的安全带上面，然后在汽车绕着赛道行驶时启动自动驾驶功能。
在那里，《Consumer Reports》的汽车测试高级主管杰克·费舍尔 "将速度盘调到0，使汽车完全停止。接下来，费舍尔在方向盘上放置了一个小的重物链，以模拟驾驶员手的重量，并滑到前排乘客座位上，但没有打开任何车门，因为这样做会使自动驾驶仪脱离。使用同样的方向盘拨盘，除了自动驾驶仪的速度之外，还控制多种功能，费舍尔伸手过去，能够从完全停止的状态下加速车辆。"
费舍尔说："汽车在我们赛道的半英里车道上开来开去，反反复复，从来没有注意到驾驶座上没有人，从来没有注意到没有人触摸方向盘，从来没有注意到座位上没有重量。"
虽然这种情况有点极端，但过去特斯拉车主已经知道入侵汽车的自动驾驶系统。特别是有无数的视频展示了所谓的黑掉方向盘。
不用说，特斯拉车主不应该尝试复制实验，因为这非常危险，而且尽管名字叫全自动驾驶，但它不是一个完全自主的驾驶系统。甚至特斯拉也承认这一点，他们说："自动驾驶和完全自动驾驶能力是为全神贯注的司机使用的，他们的手放在方向盘上，准备随时接管。虽然这些功能是为了随着时间的推移变得更有能力，但目前启用的功能并不能使车辆自主。"
这项测试给特斯拉带来了压力，要求其监控司机，确保他们注意力集中，或者至少是坐在驾驶座上。费舍尔注意到了这一点，他说："特斯拉正在落后于其他汽车制造商，如通通用汽车的超级巡航系统和福特汽车的BlueCruise，它们在拥有高级驾驶辅助系统的车型上，使用摄像头来确保司机注意前方的道路。"
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