捷达vs5为什么不用DSG双离合变速箱？

说起捷达VS5，相信许多朋友都很熟悉。作为“捷达”成为独立汽车品牌后的首款量产车型，捷达VS5凭借实惠的价格等优点，一经上市就获得了众多消费者的喜爱，月销量也是迅速破万，成为国内目前最畅销的SUV车型之一。许多消费者在购买这个价位的合资SUV车型时，也都会重点看一下捷达VS5。

在车身尺寸的基础上，得益于MQB平台短悬长轴的先天优势，使车内空间的利用率尽可能最大化，让捷达VS5拥有2630mm的轴距，这是很多紧凑型SUV做不到的。

在变速箱上，VS5并没有采用目前大众众多车型都在用的双离合变速箱，而是采用了来自爱信的6AT变速箱。这个做法还是非常聪明，虽然6AT变速箱的缺点是换挡速度慢，但优点就是免除了消费者对于双离合的恐惧，在可靠性、平顺性上有所保障。并且经过捷达VS5的调校，换挡逻辑性增强了很多，动力输出也是非常的平顺稳定，加速的时候就像是羚羊挂角一样顺其自然。

底盘方面，捷达VS5的底盘还经过大众专业的调校，搭载主流的前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，相比于其它两位的扭力梁，也显得更加高级。真正有差距的还是底盘调校，捷达VS5调校不算太硬但也就不绵软，要知道太软的底盘平时开起来舒服，但是转向以及过坑的时候，就有的受了，捷达VS5就不同，转向时非常灵活，底盘支撑性很好。