敷衍的中期改款 新款雷克萨斯ES还值不值得加价购买？

在竞争日趋激烈的汽车市场，车型的改款周期越来越短，年度改款车型间隔时间已经不足一年，甚至两年就推出换代车型。三年一小改，五年一大改已经不适应当前汽车市场的竞争趋势了。尤其是在新四化技术推动下，产品配置升级极为迅速，排放标准又促使动力总成调整，因此，近年来产品迅速迭代也是大势所趋。

不过，在2021上海车展期间，中期改款之后的雷克萨斯ES车型，却仅仅针对细节进行了微调，其调整幅度甚至不及年度改款，这种敷衍的态度着实让人不解，这也是此次车展中，雷克萨斯ES关注度如此之低的缘由所在，甚至不少人称之为上海车展冷门车系列。

显然，此前加价购买的雷克萨斯ES，这次中期改款显然有些不地道，作为市场为数不多热销豪华车而言，此次中期改款之后还值不值得买呢，我们接下来就看看新款雷克萨斯ES到底有什么改动吧。

外观方面，新款ES整体变化并不算大，主要是细节上相较于现款有所差异。其中前中网依旧采用了纺锤形前格栅设计，内部运用了熏黑造型与竖向发散式的网状布局更具视觉张力，两侧前大灯造型极为犀利，内部还采用了LED光源。下包围两侧通风口还采用了镀铬材质加以装饰，提升了前脸的精致感。

侧面车身更为流畅动感，并且还采用了溜背式设计，尾灯周围运用了熏黑处理，并采用银色饰条连接。尾部微微上翘，营造出不错的运动气氛，同时，尾排也采用了隐藏式布局。总体来看，除了中网格栅以及新增加的小扰流板尾翼之外，新款雷克萨斯ES与现款车型基本保持一致，这也证实了，在外观方面，新车基本都没有进行太大的调整。

内饰方面，新车推出了多种内饰配色，而F SPORT车型则提供了黑红以及黑白双色搭配，以彰显其运动气质。同时，所配备的全新触控显示屏采用了玻璃材质，并且调整了与驾驶员之间的距离和角度。

配置方面，该车标配LSS+2.5安全系统，该系统涵盖了正面碰撞警告（FCW）、自动紧急制动（AEB）、交叉路口转向辅助、紧急转向辅助系统（ESA）、全速域自适应巡航（DRCC）、车道偏离警报（LDA w / SA）、车道追踪辅助（LTA）、道路标志辅助（RSA）等功能配置，安全性得到了大幅升级。此外，新车还将提供雷克萨斯的blade - escan自适应LED前大灯。

从内饰与配置来看，新车整体改动主要在现有的基础上进行系列升级，其中辅助驾驶系统此前就已经标配，新款车型也主要加装了系列功能，整体变化并不算大。

动力方面，新款雷克萨斯ES与现款保持一致，依旧搭载了2.0L和2.5L两种发动机，其中2.0L发动机最大功率173马力，最大扭矩208Nm，匹配CVT无级变速箱；2.5L发动机的最大功率207马力，最大扭矩243Nm，传动系统匹配CVT无级或8AT变速箱。

此外，新车还将提供混动版车型，THS混动系统由2.5L发动机与异轴双电机组成，驱动电机可提供88kW，202Nm的动力输出。

写在最后：总体来说，中期改款的雷克萨斯ES，虽然在上海车展宣称全球首发，但整体改动幅度却差强人意，没有太大的惊喜。此前现款雷克萨斯ES还官降3000元，如果新款车型上市后，在价格升级的基础上，再加价购买，确实有点收智商税的意思。